Страхування та пакування вантажу
Головне, що треба знати до відправлення: жодне страхування на наших маршрутах не покриває пошкодження вантажу. Покриваються втрата, крадіжка й недоставка — тобто випадки, коли вантаж зник цілком. Бій, вм'ятина й розчавлена коробка не покриваються ні обов'язковим покриттям перевізника, ні добровільним полісом. Єдиний захист тут — пакування, і саме тому розмову про нього ми починаємо самі.
Що покривається, а що ні
| Випадок | Покривається | Чим захищатися |
|---|---|---|
| Вантаж загублено в дорозі | так | обов'язкове покриття перевізника |
| Крадіжка | так | обов'язкове покриття, при дорогому вантажі — добровільне |
| Недоставка | так | обов'язкове покриття |
| Бій, скол, вм'ятина під час перевантаження | немає | пакування |
| Деформація від ваги верхніх місць | немає | жорстке пакування, палета |
| Намокання | немає | вологозахисне пакування |
| Заводський брак товару | немає | перевірка на складі до відправлення |
Пошкодження вантажу — найчастіша претензія в усій ніші, і ринок воліє мовчати про неї до першого випадку. Ми кажемо заздалегідь: збірний вантаж у дорозі перевантажують кілька разів, місця ставлять одне на одне, і картонна коробка без жорсткого каркаса цього не переживає. Компенсації за бій не буде ні в нас, ні в будь-якого іншого підрядника на цих маршрутах.
Обов'язкове покриття: скільки платить перевізник
Воно входить у вартість перевезення й окремо не оплачується. Розмір залежить від маршруту та перевізника:
| Напрям і спосіб | Покриття |
|---|---|
| Росія, авто TIR | 3 $ за кг |
| Росія, авіаекспрес | 10 $ за кг |
| Казахстан, авто | 5 $ за кг |
Рахувати треба від свого товару, а не від таблиці. Партія вагою 300 кг і вартістю 9 000 $ — це 30 $ за кілограм; при покритті 3 $ за кілограм у разі втрати повернеться 900 $ із дев'яти тисяч. Розрив закривається добровільним страхуванням, і для дорогого вантажу він закривається обов'язково.
Добровільне страхування: ставки
Оформлюється за вашою заявою понад обов'язкове покриття. Ставка залежить від того, у скільки оцінено кілограм вантажу:
| Оцінка вантажу | Ставка від вартості |
|---|---|
| до 30 $ за кг | 1,5 % |
| від 30 до 50 $ за кг | 2,5 % |
| понад 50 $ за кг | 3,5 % |
Вантаж дорожчий за 80–100 $ за кілограм перевізники не страхують зовсім. Це не наша політика, а межа ринку: для такого вантажу лишається пакування, дроблення партії між рейсами й авіаекспрес, де перевантажень менше.
Розширений поліс покриває ті самі випадки, що й обов'язкове покриття, — втрату, крадіжку, недоставку. Пошкодження він теж не покриває. Страхувати крихкий товар замість того, щоб його запакувати, — витрата грошей без результату.
Пакування: види та ціни
| Вид | Ціна | Для чого |
|---|---|---|
| Мішок і скотч | 5 $ за місце | текстиль, взуття, усе м'яке й небитке |
| Картонний куток, мішок, скотч | 6 $ за місце | коробки, яким потрібні захищені ребра та кути |
| Дерев'яна обрешітка, малі коробки | 15–25 $ за місце | техніка, скло, кераміка, прилади |
| Палета в обрешітку | 30 $ за кубометр | великі та важкі партії, обладнання |
Пакування робиться на нашому складі в Гуанчжоу після приймання та замірів, до формування рейсу. Заводське пакування постачальника розраховане на перевезення всередині Китаю цілою партією, а не на збірний вантаж із перевантаженнями, — тому його майже завжди підсилюють.
Як обрати пакування під свій товар
Три питання, які відповідають за вибір:
- Що станеться, якщо на місце поставлять інше місце такої самої ваги? Товар це витримає — вистачить мішка. Не витримає — потрібен жорсткий каркас.
- Скільки коштує вміст одного місця? Обрешітка за 20 $ на місці з товаром на 3 000 $ — це частка відсотка від вартості. Вона ж на місці з товаром на 150 $ не окупається.
- Що буде, якщо партія приїде боєм? Якщо це зупинить виробництво або зірве постачання на маркетплейс, рахувати треба не вартість товару, а вартість зриву.
Ми пропонуємо вид пакування під час розрахунку й пояснюємо, чому саме такий. Рішення лишається за вами, і воно фіксується в заявці — щоб потім не з'ясовувати, хто що мав на увазі.
Що ми робимо, щоб зменшити ризик
- Приймання з фотографіями в день надходження. Кожне місце фотографується цілком, окремо маркування, окремо пошкодження, якщо вони є. Це фіксує стан вантажу на вході на склад — до того, як він поїхав.
- Фактичні заміри та зважування. Вага й габарити беруться з ваг і рулетки, а не зі слів постачальника.
- Перевірка та перерахунок вмісту — за погодженням, коли партія збірна або постачальник новий.
- Розбіжності повідомляються того ж дня, до відправлення, а не в рахунку після прибуття.
Сенс фотозвіту не у звітності: він відповідає на питання, пошкодження виникло в дорозі чи вантаж прийшов таким від постачальника. Без знімків на вході це питання не вирішується ніколи, і суперечка закінчується тим, що платить клієнт.
Якщо вантаж усе ж приїхав пошкодженим
- Зафіксуйте під час отримання. Відмітка про стан ставиться в накладній на видачу до підписання. Вантаж, прийнятий без зауважень, вважається прийнятим у належному стані — це правило працює у всіх перевізників.
- Сфотографуйте до розпакування: пакування цілком, пошкоджене місце, маркування, потім вміст.
- Напишіть менеджеру того ж дня. Ми піднімемо фотографії приймання й порівняємо стан на вході та на виході.
- Далі за фактом. Пошкодження було під час приймання на складі — питання до постачальника, і ми допоможемо сформулювати претензію до нього. Виникло в дорозі — компенсації за страховкою не буде, і ми скажемо це прямо, а не будемо тягнути час.
Ми не обіцяємо компенсації, якої не існує. Обіцяємо розібратися швидко й показати докази — свої та перевізника.
Часті запитання
Чи покриває страховка, якщо вантаж приїхав битим?
Ні. Ні обов'язкове покриття перевізника, ні добровільний поліс не покривають пошкодження вантажу — бій, сколи, вм'ятини, деформацію під час перевантажень. Покриваються втрата, крадіжка й недоставка, тобто випадки, коли вантаж зник цілком.
Це не особливість нашої компанії, а влаштування ринку на цих маршрутах. Єдиний робочий захист від бою — пакування, тому ми пропонуємо його вид під час розрахунку й пояснюємо вибір.
Скільки платить перевізник, якщо вантаж загубився?
За обов'язковим покриттям: 3 $ за кілограм на авто TIR у Росію, 10 $ за кілограм на авіаекспресі в Росію, 5 $ за кілограм на авто в Казахстан. Воно входить у вартість перевезення й окремо не оплачується.
Рахуйте від свого товару. Якщо кілограм вашого вантажу коштує 30 $, а покриття — 3 $, то при втраті повернеться десята частина. Розрив закривається добровільним страхуванням.
Скільки коштує застрахувати вантаж додатково?
Від заявленої вартості: 1,5 % при оцінці до 30 $ за кілограм, 2,5 % — від 30 до 50 $, 3,5 % — понад 50 $. Оформлюється за вашою заявою до відправлення.
Вантаж дорожчий за 80–100 $ за кілограм перевізники не страхують зовсім.
Скільки коштує пакування на складі?
Мішок і скотч — 5 $ за місце. Картонний куток із мішком і скотчем — 6 $ за місце. Дерев'яна обрешітка для малих коробок — 15–25 $ за місце. Палета в обрешітку — 30 $ за кубометр.
Пакування робиться в Гуанчжоу після приймання та замірів, до формування рейсу.
Хіба заводського пакування постачальника недостатньо?
Зазвичай ні. Заводське пакування розраховане на перевезення всередині Китаю цілою партією, а збірний вантаж у дорозі перевантажують кілька разів і ставлять місця одне на одне.
Для м'якого товару — текстилю, взуття — заводського пакування з мішком справді вистачає. Для техніки, скла й кераміки потрібен жорсткий каркас.
Що робити, якщо вантаж приїхав пошкодженим?
Зафіксувати стан у накладній під час отримання, до підписання, і сфотографувати пакування до розпакування. Вантаж, прийнятий без зауважень, вважається прийнятим у належному стані.
Далі напишіть менеджеру того ж дня. Ми піднімемо фотографії приймання на складі й порівняємо стан на вході та на виході: якщо пошкодження було до відправлення — допоможемо з претензією до постачальника.
Назвіть товар, вагу й габарити — порахуємо ставку та запропонуємо пакування під ваш вантаж, із поясненням, чому саме таке.