Первая поставка из Китая

Прежде чем начинать: три условия

Три условия ниже — это условия официального ввоза, и по умолчанию первая поставка идёт именно так. Не выполняется хотя бы одно — поставка не отменяется: остаётся карго. Что это меняет в деньгах, показывает калькулятор растаможки; какой вариант ваш, мы говорим до расчёта, а не после.

• Партия от 50 килограммов. Это наш минимум. Ниже 150 кг ставка за килограмм выше: партию дешевле собрать, чем везти по частям.
• Есть юрлицо или ФОП. При официальном ввозе импортёр — вы: контракт, декларация и товар оформляются на вас.
• Есть таможенный брокер или готовность его найти. Декларирование ведёт он. Брокера нет — скажите: подскажем проверенных или организуем оформление отдельной услугой.

Шаг 1. Найти поставщика

Основные площадки — 1688 и Taobao для внутреннего китайского рынка, Alibaba для экспорта. Цены на 1688 обычно ниже, но продавцы работают только внутри Китая: доставку до вашего склада они не сделают, и общаться придётся по-китайски.

Здесь появляется выкуп: мы оплачиваем товар продавцу, принимаем его на свой склад в Гуанчжоу и дальше везём как обычный груз. Для первой поставки это самый короткий путь — не нужно ни счёта в юанях, ни переговоров на китайском.

Шаг 2. Проверить поставщика и товар

Дешевле потратить на проверку неделю, чем везти неподходящий товар через полмира.

• Закажите образец. Единственный способ узнать, что приедет. Фотографии в карточке товара часто чужие.
• Спросите документы фабрики — на товар и на его характеристики. Они понадобятся вашему брокеру, и лучше выяснить их отсутствие сейчас.
• Уточните точные габариты и вес упакованного места. От них зависит цена доставки, и продавцы называют их неохотно и неточно.
• Проверьте, не в стоп-листе ли товар — что мы не возим и куда.

Шаг 3. Контракт

При официальном ввозе контракт заключается между вашим юрлицом и поставщиком напрямую — не между поставщиком и нами. Это основание сделки, и таможня будет сверять с ним инвойс до знака.

Что должно быть в контракте и на чём чаще всего спотыкаются — разбор по разделам.

Шаг 4. Оплатить

Прямой перевод из вашего банка в китайский требует валютного контроля и занимает время. Практика рынка — платёж через агента, и это вторая наша услуга: оплата поставщику.

Комиссии за обычную оплату у нас нет — зарабатываем на курсе, и говорим об этом прямо. Для сравнения: платёжные агенты на рынке берут от 3 до 20 %.

Не платите всю сумму вперёд незнакомому поставщику. Обычная схема — часть предоплатой, остаток после того, как товар приехал на склад и вы увидели фотографии.

Шаг 5. Отправить товар на наш склад

Поставщик отправляет груз на наш склад в Гуанчжоу внутренней китайской доставкой. Мы даём адрес и код, который продавец пишет на каждом месте, — по нему груз опознаётся при поступлении.

Если поставщиков несколько, груз копится на складе и уезжает одной партией. Платного хранения нет.

Шаг 6. Приёмка: замеры и фотографии

В день поступления сотрудник склада пересчитывает места, взвешивает, замеряет и фотографирует каждое. Вы получаете фактические цифры и снимки в тот же день.

Это первая точка, где становится видна настоящая стоимость доставки: цена считается по фактическим замерам, а не по тому, что назвал поставщик. Расхождение мы согласовываем до отправки, а не в счёте.

Шаг 7. Упаковка

Заводская упаковка рассчитана на перевозку внутри Китая целой партией. Сборный груз перегружают несколько раз и ставят места друг на друга, поэтому упаковку почти всегда усиливают.

Сколько это стоит и как выбрать вид под свой товар — страхование и упаковка. Там же главное, что нужно знать заранее: бой не покрывается страховкой, ни нашей, ни перевозчика.

Шаг 8. Понять, сколько это стоит

Перевозка считается по весу или по объёму — по тому, что «тяжелее» для рейса. Объём = длина × ширина × высота × 1,1; плотность = вес ÷ объём. Основа расчёта — килограммы или кубометры — зависит от прайса перевозчика и всегда названа в вашем расчёте.

Именно поэтому подрядчик, назвавший цену за килограмм без вопроса о габаритах, пересчитает её потом. Разбор с примерами — как считается стоимость.

Кроме перевозки в бюджет входят: упаковка, забор груза, экспортные документы, страхование сверх обязательного, доставка от склада получателя, а также таможенные платежи и услуги вашего брокера. Прикинуть пошлину и НДС можно калькулятором растаможки.

Шаг 9. Собрать документы

Комплект собираете вы, подаёт его ваш брокер. От поставщика нужны контракт, инвойс, упаковочный лист, экспортная декларация, при необходимости — сертификаты на товар. От нас — транспортные документы и акт приёмки с фактическими замерами.

Полный список с пояснениями, зачем нужен каждый документ, — документы для официального ввоза.

Шаг 10. Таможня

Декларирование проводит брокер. Мы передаём ему пакет документов до прибытия груза, чтобы оформление не начиналось с нуля в момент, когда машина уже на границе.

Говорим прямо: в 2026 году таможня непредсказуема на всех направлениях, проверки идут постоянно, и это не зависит ни от нас, ни от брокера. Обычное оформление занимает 1–4 дня; при проверке — дольше, и предугадать это нельзя.

Шаг 11. Получить груз

Выдача на складе получателя или доставка до адреса — считается отдельно по маршруту. При получении проверьте количество мест и внешнее состояние упаковки и зафиксируйте замечания в накладной до подписания: груз, принятый без отметок, считается принятым в надлежащем состоянии.

Сколько всё это займёт

Самый длинный и самый непредсказуемый участок — не перевозка, а готовность товара у фабрики. Его контролируете вы, и планировать первую поставку под жёсткую дату мы не советуем.

Где спотыкаются почти все

• Считают цену только за перевозку. Упаковка, документы, брокер, таможенные платежи и доставка по стране добавляются сверху — и в сумме меняют экономику партии.
• Не спрашивают габариты. Лёгкий объёмный товар считается по кубометрам, и цена оказывается втрое выше ожидаемой.
• Платят всю сумму вперёд незнакомому продавцу — до того, как товар приехал на склад и появились фотографии.
• Ищут брокера, когда груз уже в пути. Брокер нужен до отгрузки: он говорит, какой код у товара и какие документы понадобятся.
• Экономят на упаковке хрупкого товара. Бой не покрывает никакая страховка — это единственный риск, который целиком снимается заранее.
• Везут первую партию слишком маленькой. Ниже 150 кг ставка за килограмм выше, и первая поставка выходит дороже, чем будет обычная.
• Планируют под дату. Срок производства задаёт фабрика, таможня непредсказуема — запас нужен всегда.

Частые вопросы