- Роль импортёра
- Зависит от страны ввоза и выбранной схемы
- Таможенное оформление
- Дополнительная услуга по запросу, DPC не таможенный брокер
- Вес партии
- Условия зависят от партии
- Сроки перевозки
- Казахстан авто 10–15 дней, Европа авиа 12–20 дней
- Срок действия расчёта
- 7 дней
DPC не таможенный брокер. Роль импортёра, состав документов и участника, который выполняет таможенное оформление, подтверждаем для выбранной страны и схемы ввоза. На своей стороне мы готовим груз и документы и координируем процесс.
Как определяется импортёр по документам
Импортёр и состав документов определяются выбранной схемой. Если импортёром выступает ваша компания, контракт, инвойс и таможенная декларация оформляются на её юрлицо или ИП. Мы организуем поставку и готовим груз и документы по своей части.
Таможенное оформление – дополнительная услуга по запросу: его выполняет профильный участник в стране ввоза, DPC не таможенный брокер. Что именно собирается на партию, разобрано на странице документы для импорта.
- Если импортёром выступает ваша компания, реквизиты её юрлица или ИП нужны до отгрузки для оформления документов по выбранной схеме.
- Платёж поставщику и назначение платежа связываются с согласованными инвойсом и схемой расчётов.
- Порядок уплаты таможенных платежей и расчёт бюджета партии зависят от страны ввоза и роли импортёра.
- Требования к заявителю на сертификат или декларацию соответствия зависят от страны ввоза, категории товара и выбранной схемы.
- Если роль импортёра переходит к другому юрлицу, это фиксируется до контракта и отгрузки.
Официальный импорт и карго – два разных инструмента
Карго и официальный импорт решают разные задачи. Карго – это перевозка: расчёт по весу и объёму, пакет документов на товар не формируется. Официальный импорт – это поставка, где к товару прикреплены документы, которые живут в учёте, в кабинете маркетплейса и в тендерной заявке.
Выбор зависит от того, что вы делаете с товаром после получения. Если товар уходит в розницу и вопрос вычета НДС не стоит, карго закрывает задачу. Если вы продаёте юрлицам, сетям, через маркетплейс или участвуете в закупках, документы становятся частью продукта.
| Критерий | Карго | Официальный импорт |
|---|---|---|
| Документы | Транспортные документы перевозчика; пакета на товар нет | Контракт, инвойс, упаковочный лист, транспортные документы, декларация |
| НДС | Входящего НДС к зачёту нет | Возможность учёта НДС зависит от страны ввоза, налогового статуса импортёра и конкретной схемы |
| Сроки | Короче: меньше подготовительных этапов до отправки | Длиннее: контракт и платёж, классификация товара, разрешительные документы, оформление |
| Требования к товару | Ограничения перевозчиков по номенклатуре | Корректное описание, этикетка, при необходимости сертификаты и коды маркировки |
| Кому подходит | Небольшие и разовые партии, розница | Маркетплейсы, поставки юрлицам и в сети, госзакупки, баланс |
Какие документы появляются при официальном импорте
На партию собирается пакет, который можно предъявить третьей стороне: банку, налоговой, маркетплейсу, заказчику. Состав зависит от товара и страны ввоза, базовая часть повторяется от поставки к поставке.
- Внешнеторговый контракт: предмет, цена, условия поставки, расчёты
- Инвойс: перечень товаров, количество и стоимость по позициям
- Упаковочный лист: товар по коробкам и паллетам, вес и объём
- Транспортные документы до страны ввоза
- Таможенная декларация и документы об уплате платежей
- Сертификат или декларация соответствия, если товар подлежит оценке
- Документы на маркировку для маркируемых категорий
Возможность учёта НДС, постановки товара на баланс и требования к разрешительным документам зависят от страны ввоза, налогового статуса импортёра и конкретной схемы. Происхождение партии подтверждается документами, состав которых разобран на странице документы для импорта.
Контракт с поставщиком и зачем он нужен помимо таможни
Контракт – единственный документ, который описывает, что вы купили и на каких условиях. Без него спор с фабрикой сводится к переписке в мессенджере, а при оформлении партия выглядит как товар без подтверждённой стоимости.
Мы помогаем согласовать контракт с фабрикой и привести его в форму, пригодную для банка и для оформления. Расчёт с фабрикой идёт через нас, см. оплату поставщику, поэтому контракт, инвойс и назначение платежа совпадают. Расхождение между ними – частая причина задержек.
- Артикулы совпадают в контракте, инвойсе и упаковочном листе
- Условия поставки определяют, кто отвечает за груз на каждом отрезке
- Требования к упаковке и маркировке прописаны до отгрузки
- Порядок возврата и замены брака зафиксирован до оплаты
Что нужно от вас для оформления
- Реквизиты юрлица или ИП, которое будет импортёром
- Описание товара: что это, из чего сделано, где применяется, торговая марка
- Ссылки на товар у поставщика, фото, техническое описание
- Количество и периодичность закупок
- Страна ввоза и город доставки
- Каналы продаж: нужны ли сертификаты и коды маркировки
Если поставщика вы нашли сами, схема не меняется: работаем и с вашей фабрикой, и с закупкой на площадках, см. выкуп с 1688. Партию можно собрать из закупок у нескольких фабрик через консолидацию в одну отправку.
Что влияет на итоговую стоимость официальной схемы
Стоимость складывается не из ставки за килограмм, а из блоков. Конкретные ставки платежей мы не публикуем: они зависят от классификации товара и страны ввоза и считаются на конкретной партии. Логику расчёта разбираем на странице цены и структура стоимости.
- Стоимость товара по инвойсу: от неё считаются таможенные платежи
- Категория товара: от неё зависят платежи и разрешительные документы
- Вес, объём и плотность партии: они определяют стоимость перевозки
- Маршрут и вид транспорта до страны ввоза
- Подготовка груза: приёмка на складе в Гуанчжоу, переупаковка, паллетирование, этикетирование
- Работа профильных участников: брокер, лаборатория, орган по сертификации
Когда официальный импорт дешевле карго, а когда дороже
Сравнивать нужно не ставку перевозки, а итог до полки с учётом налогов. Возможность учёта НДС и её влияние на итог зависят от страны ввоза, налогового статуса импортёра и конкретной схемы. Поэтому низкая ставка за килограмм не всегда означает низкую себестоимость.
- Официальная схема обычно выигрывает: общая система налогообложения, продажа юрлицам или через маркетплейс, крупные регулярные партии
- Карго обычно выигрывает: разовая мелкая партия, розница без требований к документам, товар с высокой ставкой платежей
- Отдельный фактор – срок: официальная схема длиннее, деньги дольше в товаре
Возьмите одну реальную партию и посчитайте два варианта до полки: закупка, перевозка, платежи, возможность учёта НДС и срок. Мы считаем карго и официальную схему по одной партии.
Сертификация и маркировка – отдельная тема
Сертификация и маркировка не входят в перевозку и решаются отдельно. Часть товаров нельзя выпустить в оборот без документа о соответствии, часть категорий требует кодов маркировки. Это отдельный срок и отдельный бюджет, и начинать нужно до отгрузки.
- Проверяется, подлежит ли товар обязательной оценке соответствия
- Подбираются образцы и организуются испытания, если они нужны
- Заявитель и порядок оформления документа о соответствии определяются требованиями страны ввоза и выбранной схемой
- Наносится маркировка: этикетка, данные об изготовителе, коды
- Требования маркетплейса к этикетке проверяются до упаковки
Этикетирование и нанесение кодов удобнее делать в Китае, до отправки: это совмещается с проверкой товара, когда есть доступ к каждой коробке. Переклеивать этикетки после прихода груза дольше и дороже.
Почему сроки официальной схемы длиннее
Официальная схема занимает больше времени, потому что до отправки добавляются этапы, которых нет в карго: контракт и платёж, классификация товара, разрешительные документы. Сама перевозка идёт столько же, сколько при карго на том же маршруте, разница набегает на подготовке документов.
| Направление | Способ доставки | Срок перевозки |
|---|---|---|
| Китай – Казахстан | Авто | 10–15 дней |
| Китай – Узбекистан | Авто | 15–20 дней по ускоренному маршруту, 20–35 дней по экономичному маршруту |
| Китай – Украина | Авиа | Перелёт 4–7 дней плюс 3–4 дня на забор из Польши и таможню |
| Китай – Европа | Авиа | 12–20 дней до адреса получателя |
Это срок перевозки, а не всей официальной схемы. К нему добавляется подготовка до отгрузки: подписание контракта, платёж, классификация товара, при необходимости испытания и сертификат. Разбор по направлениям – сроки доставки, состав пакета на партию – документы для импорта.
Требования по номенклатуре разобраны, контракт действует, а разрешительные документы по выбранной схеме уже подготовлены. Поэтому у второй партии по той же номенклатуре подготовительная часть может быть короче.
Условия с фабрикой, подписание контракта, платёж по банковским правилам
Определяется категория товара и нужны ли разрешительные документы
Испытания, документ о соответствии, этикетки и коды
Приёмка, пересчёт, обмер, проверка, упаковка, паллетирование
Перевозка партнёром, оформление профильным участником
Доставка со склада в стране ввоза до вашего адреса
Часть этапов идёт параллельно: пока оформляется сертификация, товар уже принят на склад и проходит проверку. Поэтому вторая поставка идёт быстрее первой – требования по номенклатуре разобраны, контракт действует.
Как начать, не останавливая текущие поставки
Первую официальную партию можно провести параллельно текущему подрядчику и сравнить на одном товаре документы, срок и себестоимость: переход с подрядчика. Направления: Казахстан, Украина, Узбекистан, Европа.
Частые вопросы
Можно ли принять НДС к зачёту, если товар шёл карго?
Возможность учёта НДС зависит от страны ввоза, налогового статуса импортёра, комплекта документов и конкретной схемы. Для вашей партии порядок подтверждаем до выбора схемы поставки.
Вы сами занимаетесь таможенным оформлением?
Нет, DPC не таможенный брокер. Оформление выполняет профильный участник в стране ввоза, а мы организуем поставку вместе с ним: согласуем контракт с фабрикой, проводим платёж, готовим груз и документы на складе в Гуанчжоу.
На кого будет оформлена таможенная декларация?
Роль импортёра зависит от страны ввоза и выбранной схемы. До отгрузки подтверждаем, на кого оформляются декларация, инвойс и разрешительные документы; таможенное оформление выполняет профильный участник в стране ввоза, DPC не таможенный брокер. Полный список – документы для импорта.
Какой минимальный объём имеет смысл везти официально?
Минимальная партия одинакова для обеих схем. Расходы на оформление и сертификацию мало зависят от объёма, поэтому на маленькой партии они сильнее давят на себестоимость единицы. Обычно мы собираем закупки нескольких фабрик в одну отправку через консолидацию.
Сколько по времени идёт груз по официальной схеме?
Перевозка занимает 10–15 дней авто до Казахстана, 15–20 дней по ускоренному маршруту и 20–35 дней по экономичному маршруту до Узбекистана, 4–7 дней перелёта плюс 3–4 дня на забор из Польши и таможню до Украины, 12–20 дней авиа до Европы (данные на 20.08.2026). К перевозке добавляется подготовка документов до отгрузки, поэтому официальная схема длиннее карго на том же маршруте. Разбор по направлениям – сроки доставки.
Как понять, нужен ли сертификат на мой товар?
Это определяется по категории товара и стране ввоза и проверяется до отгрузки. Пришлите описание товара и ссылку на него у поставщика – проверим требования и скажем, что оформлять и в какой последовательности.
Что будет, если фабрика отгрузила не то количество или брак?
Расхождение фиксируется при приёмке на складе в Гуанчжоу, до отправки: пересчёт, фотоотчёт и претензия фабрике. В официальной схеме это критично: количество в упаковочном листе и инвойсе должно совпадать с фактом. Подробнее – проверка товара.
Посчитаем официальную схему на вашей партии
Пришлите номенклатуру, количество и вес коробок, габариты и страну ввоза – вернём расчёт по блокам и сравнение с карго.
Рассчитать поставку→