- Где собирается партия
- Свой склад в Гуанчжоу
- Вес партии
- Принимаем от 50 кг, собирать выгоднее от 150 кг
- Хранение при накоплении партии
- Бесплатное, платного хранения нет вовсе
- Граница расчёта
- Авто: ряды по плотности, ниже 100 кг/м³ – кубометры; авиаэкспресс: 167 кг/м³ (1:6)
- Направления
- Казахстан, Украина, Узбекистан, Европа
Что такое консолидация и чем она отличается от объединения посылок
Объединение посылок – это когда коробки кладут в один транспорт и везут вместе. Консолидация – это когда партия пересобирается: места пересчитываются, груз перекладывается под плотную укладку, маркировка приводится к одному формату, а на выходе один упаковочный лист.
Разница видна в двух местах. Объём: коробки от разных поставщиков занимают больше места, чем те же товары после переукладки. Документы: у объединенных посылок остаётся пять наборов данных, у партии – один.
- Объединение: коробки едут как есть, со своей маркировкой
- Консолидация: груз пересобирается под объём, маркировка единая
- Объединение: расхождения выясняются на приёмке у вас
- Консолидация: расхождения фиксируются в Гуанчжоу, до отправки
Приёмка каждой отгрузки идёт по обычной процедуре: пересчёт мест, сверка артикулов, фотоотчёт. Порядок описан на странице склад в Китае.
Почему пять отправок дороже одной
Каждая отправка тянет свой набор постоянных затрат, и они не делятся пропорционально весу. Мелкая отправка платит по худшей логике: минимальная тарификация, отдельная обработка и оформление.
- Минимальный расчётный вес считается на каждую отправку отдельно
- Внутренняя доставка по Китаю оплачивается каждым поставщиком отдельно
- Обработка и оформление считаются на отправку, а не на килограмм
- Мелкие места хуже укладываются, поэтому на авто ухудшается ряд по измеренной плотности, а на авиа растёт объёмный вес
- Каждая отправка идёт своим графиком и требует контроля
Пять отправок дают пять дат прихода. Товар начинает продаваться по факту приезда последней части, а склад приёма получает пять приёмок вместо одной.
| Критерий | Отдельные отправки | Консолидация |
|---|---|---|
| Минимальная тарификация | Считается на каждую отправку | Считается один раз на партию |
| Плотность и объём | Пустоты ухудшают ряд по плотности на авто или увеличивают объёмный вес на авиа | Плотная укладка улучшает измеренную плотность и уменьшает занятый объём |
| Документы | Комплект на каждую отправку | Один комплект на партию |
| Даты прихода | Столько дат, сколько отправок | Одна дата |
| Контроль расхождений | После прихода, у вас | До отправки, в Гуанчжоу |
| Гибкость по срокам | Каждый едет когда готов | Партия ждёт готовности или уходит частью |
| Маркировка | Разная у каждого поставщика | Единый формат по всей партии |
Плотность груза и объёмный вес
Плотность груза – отношение фактического веса партии к измеренному объёму на приёмке. Объёмный вес – другой механизм: занятое место переводится в килограммы по коэффициенту перевозчика. Смешивать эти два расчёта нельзя.
На автомобильных маршрутах объёмный вес не применяется. Прайс уже различает ряды по измеренной плотности: до 100 кг/м³ идут ряды расчёта за кубометры, от 100 кг/м³ – ряды за килограммы. У плотного груза ставка около 1,10 $ за килограмм при 1000 кг/м³, у лёгкого – от 4 $ при 100 кг/м³. Начислять поверх этих рядов объёмный вес значило бы дважды брать за одно и то же место.
На авиаэкспрессе действует объёмный вес 167 кг/м³, то есть 1:6: там ряд один и плотности не знает. По отдельному месту коэффициент может меняться по договорённости; изменённое значение и причина записываются в расчёте. Плотность в любом случае считаем по фактическому весу и измеренному объёму, а не по данным поставщика.
- Высокая плотность: метизы, запчасти, инструмент, жидкости, керамика
- Низкая плотность: текстиль, упаковка, пластик, крупные коробки
- Смешанная партия: плотность считается по всей партии целиком
Как консолидация влияет на плотность и объёмный вес
При консолидации и переупаковке иногда удаётся уменьшить пустой объём и сделать партию компактнее. Для этого коробки можно переукладывать под габарит паллеты и убирать лишний воздух из упаковки; если объём уменьшается, плотность партии растёт.
- Замеряем и взвешиваем каждое место на приёмке
- Считаем фактическую плотность партии по сумме мест
- Показываем, как переупаковка меняет измеренную плотность на авто и объёмный вес на авиа
- Собираем партию так, как выгоднее по итогу, а не по ставке за кг
| Показатель | Три отдельные отправки | Одна партия после консолидации |
|---|---|---|
| Фактический вес | 40 + 90 + 20 = 150 кг | 150 кг |
| Объём мест | 0,9 + 0,3 + 0,5 = 1,7 м³ | 1,1 м³ после переукладки |
| Плотность | 44, 300 и 40 кг/м³ по отправкам | 136 кг/м³ по всей партии |
| Основа тарифа на авто | Две отправки – ряды за кубометры, одна – ряд за килограммы | Ряд за килограммы: плотность выше 100 кг/м³ |
| Объёмный вес на авто | Не применяется | Не применяется |
| Приёмок на вашем складе | 3 | 1 |
| Дат прихода | 3 | 1 |
| Комплектов документов | 3 | 1 |
Разница берётся не из скидки: лёгкие места догружены плотными, воздух из коробок убран, и партия перешла из ряда за кубометры в ряд за килограммы выше 100 кг/м³. Отдельно к этому добавляется вес партии: 150 кг считаются по ставке для партии, а не по цене за килограмм для отправки на 50 кг.
На авиаэкспрессе тот же пример считается иначе: место оплачивается по объёмному весу 167 кг/м³ (1:6). Там эффект даёт прямое уменьшение объёма на 0,6 м³, а не переход между рядами плотности.
Лёгкий товар выгоднее везти вместе с плотным: плотность считается по всей партии.
Вес партии: 50 кг это минимум, а 150 кг – ориентир
Партию принимаем от 50 кг. Но собирать её выгоднее от 150 кг: на 50 кг цена за килограмм заметно выше, потому что постоянные затраты на отправку делятся на меньший вес.
Это и есть главный аргумент в пользу консолидации для небольших закупок. Три поставщика по 50 кг, отправленные по отдельности, каждый попадают в худшую по цене за килограмм зону. Те же три отгрузки, собранные в одну партию на 150 кг, считаются как партия.
- 50 кг: отправку принимаем, но цена за килограмм заметно выше
- 150 кг: ориентир, с которого собирать одну партию заметно выгоднее
- Накопление до 150 кг ничего не стоит: платного хранения нет вовсе
- Пока партия набирается, вы видите набранный вес, объём и плотность
- Если объём набрался быстрее веса, предупреждаем до закрытия партии
Платного хранения у нас нет вовсе, поэтому груз от первого поставщика лежит на складе, пока приходит остальная часть партии. Накопление до 150 кг не добавляет в расчёт складскую строку, то есть ожидание влияет только на срок, а не на стоимость.
Как синхронизировать поставщиков с разными сроками готовности
Синхронизация строится не на общем дне отгрузки, а на дате закрытия партии. Вы называете дату сборки, поставщики отгружают в любой момент до неё.
По каждому поставщику фиксируем состав, количество мест и дату отгрузки.
Это дата, после которой партия уходит в том составе, который набрался.
Каждая отгрузка проходит пересчёт мест, сверку артикулов и фотоотчёт.
Вы видите, кто приехал, а также вес и объём набранной части.
Переупаковываем, паллетируем, маркируем места, формируем упаковочный лист.
Что происходит, если один поставщик задерживает партию
При задержке вы получаете выбор до даты закрытия. По умолчанию действует правило: набранная часть уезжает, опоздавшая переносится.
- Отправить набранную часть, остаток перенести в следующую партию
- Сдвинуть дату закрытия и подождать поставщика
- Исключить позицию из партии совсем
- Разделить партию на две отправки, если объём оправдывает
Один поставщик, который тянет неделю, удерживает объём всех остальных. Поэтому дата закрытия партии назначается до первой отгрузки, а не в момент задержки.
Как считается стоимость при консолидации
Стоимость считается на собранной партии, а не по ставке за килограмм отдельного поставщика. В расчёт входят складские операции и перевозка партии целиком, итог зависит от объёма после переукладки.
- Приёмка и сверка по каждой отгрузке
- Хранение до даты закрытия партии – бесплатное, платного хранения нет
- Забор груза от поставщиков по Китаю: по факту перевозчика либо надбавка 20–50 $
- Переупаковка и паллетирование, если они уменьшают объём
- Перевозка по строке прайса маршрута: на авто – ряды по измеренной плотности, на авиа – объёмный вес 167 кг/м³ (1:6)
- Оформление по выбранной схеме: карго или официальный импорт
Забор от поставщика по Китаю считается по факту перевозчика либо надбавкой 20–50 $ за отгрузку. Складская строка в расчёте при этом не появляется: хранение до даты закрытия партии бесплатное, платного хранения у нас нет вовсе.
Расчёт действует 7 дней. Логика цены разобрана на странице как считается стоимость, предварительный расчёт по вашей номенклатуре даёт калькулятор.
Оплата поставщикам, если она идёт через нас, считается отдельно по каждому счёту. Порядок описан на странице оплата поставщику.
Документы: что меняется от того, что поставщиков несколько
Логистика от числа поставщиков не меняется – меняется бумажная сторона. У каждой фабрики свой инвойс и своя упаковочная спецификация, и при официальном ввозе это отражается в документах на партию. На отправку при этом формируется общий упаковочный лист.
Набор документов зависит от схемы ввоза, страны назначения и от того, с кем заключён контракт, поэтому его разбирают до отгрузки. Импортёром по документам остаётся клиент: консолидация не переносит декларирование на склад или перевозчика.
Порядок первой сборной отправки
- Передаёте список поставщиков, товар по каждому, примерный вес и объём
- Сравниваем сборную партию с отдельными отправками; если отдельно дешевле, так и отправляем
- Согласуем, кто из поставщиков сам везёт на склад, а где забор организует DPC
- Принимаем партии по мере поступления и сразу сообщаем о расхождениях
- После закрытия партии упаковываем её и передаём перевозчику по графику выбранного маршрута
Первую сборную отправку разумно сделать небольшой: кроме маршрута она показывает, какие поставщики выдерживают заявленные сроки готовности.
Переупаковка, паллетирование и маркировка мест
Переупаковка нужна там, где фабричная коробка везёт воздух или не держит нагрузку. Мы делаем её тогда, когда она уменьшает объём партии или снижает риск повреждения при перегрузах.
- Переборка: товар перекладывается под габарит паллеты
- Усиление: слабая фабричная упаковка обтягивается или заменяется
- Паллетирование: места собираются в паллету, стрейч, защита углов
- Разделение: хрупкое и тяжёлое не кладётся в одну паллету
| Операция | Цена |
|---|---|
| Паллет в обрешётку | 30 $ за кубометр |
| Мешок и скотч | 5 $ за место |
| Картонный уголок с мешком | 6 $ за место |
| Деревянная обрешётка для малых коробок | 15–25 $ |
В расчёт попадают только те операции, которые нужны на вашей партии: обрешётка на паллету берётся по объёму, мешок, уголок и обрешётка для малых коробок – по местам. Расчёт действует 7 дней, а структура стоимости разобрана на странице цены.
Маркировка приводится к единому виду, иначе смысл консолидации теряется на приёмке у вас. На каждом месте стоит ваш код, номер места из общего количества и обозначение содержимого.
- Код клиента – одинаковый на всех местах партии
- Номер места и общее количество мест в партии
- Обозначение товара или номер позиции из вашего списка
- Отметка поставщика при раздельной приёмке
- Отметка о хрупкости и ориентации места
Если нужны не только сверка артикулов, но и замеры с тестами, это отдельная операция на странице проверка товара. Документы при официальном оформлении разобраны на странице официальный импорт.
Частые вопросы
Сколько поставщиков можно собрать в одну отправку?
Ограничение идёт по объёму и весу партии, а не по количеству поставщиков. Минимальный вес партии – 50 кг, но собирать её выгоднее от 150 кг: на 50 кг цена за килограмм заметно выше. Дальше в партию входит столько отгрузок, сколько успеваете собрать до даты закрытия.
Как консолидация уменьшает стоимость доставки?
Она убирает повторяющиеся затраты и уменьшает объём партии. Минимальная тарификация, обработка и оформление считаются один раз на партию. Переукладка улучшает ряд по измеренной плотности на автомобильном маршруте или уменьшает объёмный вес на авиа, а вес от 150 кг считается по ставке для партии. Хранение при накоплении бесплатное, поэтому ожидание сбора не добавляет стоимости.
Что такое объёмный вес и почему я плачу за воздух?
Объёмный вес – это вес по габаритам места, а не по весам. На автомобильных маршрутах он не применяется: прайс различает ряды по измеренной плотности, и ниже 100 кг/м³ расчёт идёт за кубометры. На авиаэкспрессе место оплачивается по объёмному весу 167 кг/м³ (1:6).
Что будет, если один поставщик задержит отгрузку на неделю?
По умолчанию набранная часть уезжает по графику, а опоздавшая позиция переносится в следующую партию. Можно вместо этого сдвинуть дату закрытия. Дату закрытия назначаем до первой отгрузки, чтобы решение не принималось в спешке.
Нужно ли переупаковывать товар и можно ли этого не делать?
Переупаковка не обязательна, мы делаем её там, где она уменьшает объём или где коробка не держит перегрузы. Цены на 20 августа 2026 года: паллет в обрешётку – 30 $ за кубометр, мешок и скотч – 5 $ за место, картонный уголок с мешком – 6 $ за место, деревянная обрешётка для малых коробок – 15–25 $. Решение принимается по замерам мест на приёмке, полный перечень – на странице цены.
Можно ли собирать партию у вас, а везти своим перевозчиком?
Да, консолидация работает без смены перевозчика. Мы собираем партию на складе в Гуанчжоу, забирает её ваш перевозчик по вашему маршруту и ставке. Подробнее на странице переход от текущего подрядчика.
Сколько стоит хранение, пока я собираю партию от нескольких поставщиков?
Ноль: платного хранения у нас нет вовсе, груз лежит на складе в Гуанчжоу до даты закрытия партии бесплатно. Поэтому накопление до 150 кг не увеличивает стоимость поставки, а влияет только на срок отправки. Длительное накопление под отдельную задачу обсуждаем индивидуально.
Нужны ли отдельные документы на каждого поставщика?
Да. У каждой фабрики свой инвойс и своя упаковочная спецификация. При официальном ввозе эти данные входят в документы на партию, а на общую отправку формируется сводный упаковочный лист. Состав комплекта зависит от схемы ввоза, страны назначения и контракта.
Кто будет импортёром при сборной поставке?
Импортёром по документам остаётся клиент. Консолидация не меняет модель: DPC принимает груз, объединяет поставщиков и готовит данные по партии, а декларацию подаёт таможенный брокер в стране ввоза.
Посчитайте партию из нескольких поставщиков
Пришлите список поставщиков и позиций, мы посчитаем партию по фактическому объёму.
Рассчитать поставку→