- Партия қайда жиналады
- Гуанчжоудағы өз қоймамыз
- Партия салмағы
- 50 кг-дан қабылдаймыз, жинау 150 кг-дан тиімді
- Партия жинақталған кездегі сақтау
- Тегін, ақылы сақтау мүлдем жоқ
- Есептеу шекарасы
- Авто: өлшенген тығыздық жолдары, 100 кг/м³-тен төменде текше метр; авиа: 167 кг/м³ (1:6)
- Бағыттар
- Қазақстан, Украина, Өзбекстан, Еуропа
Консолидация деген не және оның сәлемдемелерді біріктіруден айырмашылығы неде
Сәлемдемелерді біріктіру – қораптарды бір көлікке салып, бірге тасу. Консолидация – партияның қайта жинақталуы: орындар қайта саналады, жүк тығыз орналастыруға қайта салынады, таңбалау бір форматқа келтіріледі, шығысында бір қаптама тізімдемесі болады.
Айырмашылық екі жерде көрінеді. Көлем: әр жеткізушінің қораптары сол тауарлардың қайта орналастырылғаннан кейінгі күйінен көп орын алады. Құжаттар: біріктірілген сәлемдемелерде бес деректер жинағы қалады, партияда – біреуі.
- Біріктіру: қораптар өз таңбалауымен, бар күйінде жүреді
- Консолидация: жүк көлемге қарай қайта жинақталады, таңбалау бірыңғай
- Біріктіру: айырмашылықтар сіздегі қабылдауда анықталады
- Консолидация: айырмашылықтар Гуанчжоуда, жөнелтуге дейін тіркеледі
Әр жөнелтуді қабылдау әдеттегі рәсім бойынша жүреді: орындарды қайта санау, артикулдарды салыстыру, фотоесеп. Тәртіп Қытайдағы қойма бетінде жазылған.
Бес жөнелтім бір жөнелтімнен неге қымбат
Әр жөнелтім өзінің тұрақты шығындар жинағын тартады, олар салмаққа мөлшерлес бөлінбейді. Ұсақ жөнелтім ең қолайсыз логика бойынша төлейді: ең аз тарификация, жеке өңдеу және ресімдеу.
- Ең аз есептік салмақ әр жөнелтімге жеке есептеледі
- Қытай ішіндегі жеткізуді әр жеткізуші жеке төлейді
- Өңдеу мен ресімдеу килограмға емес, жөнелтімге есептеледі
- Ұсақ орындар нашар орналасады, сондықтан автода өлшенген тығыздық жолы нашарлайды, ал авиада көлемдік салмақ өседі
- Әр жөнелтім өз кестесімен жүреді және бақылауды талап етеді
Бес жөнелтім бес келу күнін береді. Тауар соңғы бөлігі келген фактісі бойынша сатыла бастайды, ал қабылдау қоймасы бір қабылдаудың орнына бесеуін алады.
| Өлшем | Жеке жөнелтімдер | Жүктерді біріктіру |
|---|---|---|
| Ең аз тарификация | Әр жөнелтімге есептеледі | Партияға бір рет есептеледі |
| Тығыздық және көлем | Қуыстар автода тығыздық жолын нашарлатады немесе авиада көлемдік салмақты өсіреді | Тығыз орналастыру өлшенген тығыздықты жақсартып, алынған көлемді азайтады |
| Құжаттар | Әр жөнелтімге бір жинақ | Партияға бір жинақ |
| Келу күндері | Жөнелтім қанша болса, сонша күн | Бір күн |
| Айырмашылықтарды бақылау | Келгеннен кейін, сізде | Жөнелтуге дейін, Гуанчжоуда |
| Мерзім бойынша икемділік | Әрқайсысы дайын болғанда жүреді | Партия дайындықты күтеді немесе бөлігі кетеді |
| Таңбалау | Әр жеткізушіде әртүрлі | Бүкіл партия бойынша бірыңғай формат |
Жүк тығыздығы және көлемдік салмақ
Жүк тығыздығы – партияның нақты салмағының қабылдауда өлшенген көлемге қатынасы. Көлемдік салмақ – басқа механизм: алынған орын тасымалдаушының коэффициенті бойынша килограмға аударылады. Бұл екі есепті араластыруға болмайды.
Автомобиль бағыттарында көлемдік салмақ қолданылмайды. Прайс өлшенген тығыздық бойынша жолдарды ажыратады: 100 кг/м³-тен төменде есеп текше метрмен, 100 кг/м³-тен бастап килограммен жүреді. Тығыз жүктің мөлшерлемесі 1000 кг/м³ кезінде шамамен 1,10 $/кг, жеңіл жүкте 100 кг/м³ кезінде 4 $-дан басталады. Осы жолдардың үстінен көлемдік салмақ қосу бір орын үшін екі рет ақы алуды білдірер еді.
Авиаэкспресте 167 кг/м³ көлемдік салмақ, яғни 1:6 қолданылады: онда жол біреу және тығыздықты білмейді. Жеке орын бойынша коэффициент келісіммен өзгеруі мүмкін; өзгерген мән мен себеп есепте жазылады. Тығыздықты кез келген жағдайда жеткізуші деректерімен емес, нақты салмақ пен өлшенген көлем бойынша есептейміз.
- Жоғары тығыздық: метиз бұйымдары, қосалқы бөлшектер, аспап, сұйықтық, керамика
- Төмен тығыздық: тоқыма, қаптама, пластик, ірі қораптар
- Араласқан партия: тығыздық бүкіл партия бойынша тұтастай есептеледі
Консолидация тығыздық пен көлемдік салмаққа қалай әсер етеді
Консолидациялау және қайта қаптау кезінде кейде бос көлемді азайтып, партияны ықшамдауға болады. Ол үшін қораптарды паллет өлшеміне сай қайта орналастырып, қаптамадағы артық ауаны шығаруға болады; көлем азайса, партияның тығыздығы артады.
- Қабылдауда әр орынды өлшейміз және таразылаймыз
- Партияның нақты тығыздығын орындар қосындысы бойынша есептейміз
- Қайта қаптау автода өлшенген тығыздықты, авиада көлемдік салмақты қалай өзгертетінін көрсетеміз
- Партияны кг мөлшерлемесі бойынша емес, қорытынды бойынша тиімді түрде жинаймыз
| Көрсеткіш | Үш жеке жөнелтім | Консолидациядан кейінгі бір партия |
|---|---|---|
| Нақты салмағы | 40 + 90 + 20 = 150 кг | 150 кг |
| Орындардың көлемі | 0,9 + 0,3 + 0,5 = 1,7 м³ | Қайта орналастырудан кейін 1,1 м³ |
| Тығыздығы | Жөнелтімдер бойынша 44, 300 және 40 кг/м³ | Бүкіл партия бойынша 136 кг/м³ |
| Автодағы тариф негізі | Екі жөнелтім – текше метр жолдары, біреуі – килограмм жолы | Килограмм жолы: тығыздығы 100 кг/м³-тен жоғары |
| Автодағы көлемдік салмақ | Қолданылмайды | Қолданылмайды |
| Сіздің қоймаңыздағы қабылдау саны | 3 | 1 |
| Келу күндері | 3 | 1 |
| Құжат жинақтары | 3 | 1 |
Айырма жеңілдіктен емес: жеңіл орындар тығыздармен толтырылды, қораптардан ауа шығарылды, ал партия текше метр жолынан 100 кг/м³-тен жоғары килограмм жолына өтті. Бұған қоса партия салмағы әсер етеді: 150 кг 50 кг жөнелтімге арналған килограмм бағасымен емес, партия мөлшерлемесімен есептеледі.
Авиаэкспресте сол мысал басқаша есептеледі: орын 167 кг/м³ (1:6) көлемдік салмақ бойынша төленеді. Онда әсерді тығыздық жолдарының ауысуы емес, көлемнің 0,6 м³-ке тікелей азаюы береді.
Жеңіл тауарды тығыз тауармен бірге тасу тиімді: тығыздық бүкіл партия бойынша есептеледі.
Партия салмағы: 50 кг – ең аз шек, 150 кг – бағдар
Партияны 50 кг-дан қабылдаймыз. Бірақ оны 150 кг-дан жинау тиімді: 50 кг-да килограм бағасы айтарлықтай жоғары, өйткені жөнелтімге кететін тұрақты шығындар аз салмаққа бөлінеді.
Шағын сатып алулар үшін консолидацияның пайдасына басты дәлел де осы. Жеке жөнелтілген 50 кг-дық үш жеткізуші әрқайсысы килограм бағасы бойынша ең қолайсыз аймақка түседі. Сол үш жөнелту 150 кг-дық бір партияға жиналса, партия ретінде есептеледі.
- 50 кг: жөнелтімді қабылдаймыз, бірақ килограм бағасы айтарлықтай жоғары
- 150 кг: бір партияны жинау айтарлықтай тиімді болатын бағдар
- 150 кг-ға дейін жинақтау ештеңеге тұрмайды: ақылы сақтау мүлдем жоқ
- Партия жиналып жатқанда жиналған салмақты, көлемді және тығыздықты көресіз
- Көлем салмақтан жылдам жиналса, партияны жабуға дейін ескертеміз
Бізде ақылы сақтау мүлдем жоқ, сондықтан партияның қалған бөлігі келгенше бірінші жеткізушінің жүгі қоймада жатады. 150 кг-ға дейін жинақтау есепке қойма жолын қоспайды, яғни күту тек мерзімге әсер етеді, құнға емес.
Дайындық мерзімдері әртүрлі жеткізушілерді қалай үйлестіруге болады
Үйлестіру ортақ жөнелту күніне емес, партияны жабу күніне құрылады. Сіз жинау күнін айтасыз, жеткізушілер оған дейінгі кез келген уақытта жөнелтеді.
Әр жеткізуші бойынша құрамын, орын санын және жөнелту күнін тіркейміз.
Бұл – партия сол уақытта жиналған құрамымен кететін күн.
Әр жөнелту орындарды қайта санаудан, артикулдарды салыстырудан және фотоесептен өтеді.
Сіз кімнің келгенін, сондай-ақ жиналған бөліктің салмағы мен көлемін көресіз.
Қайта қаптаймыз, паллеттейміз, орындарды таңбалаймыз, қаптама тізімдемесін жасаймыз.
Бір жеткізуші партияны кешіктірсе не болады
Кешігу кезінде жабу күніне дейін таңдау аласыз. Әдепкіде мынадай қағида жұмыс істейді: жиналған бөлік кетеді, кешіккені көшіріледі.
- Жиналған бөлікті жөнелту, қалдықты келесі партияға көшіру
- Жабу күнін жылжытып, жеткізушіні күту
- Позицияны партиядан мүлдем шығару
- Көлем ақтаса, партияны екі жөнелтімге бөлу
Бір апта кешіктіретін бір жеткізуші қалғандардың бүкіл көлемін ұстап тұрады. Сондықтан партияны жабу күні кешігу сәтінде емес, бірінші жөнелтуге дейін тағайындалады.
Консолидация кезінде құн қалай есептеледі
Құн жеке жеткізушінің килограм мөлшерлемесі бойынша емес, жиналған партия бойынша есептеледі. Есепке қойма операциялары және партияны тұтастай тасымалдау кіреді, қорытынды қайта орналастырудан кейінгі көлемге байланысты.
- Әр жөнелту бойынша қабылдау және салыстыру
- Партияны жабу күніне дейінгі сақтау – тегін, ақылы сақтау жоқ
- Қытай ішінде жеткізушілерден жүкті алып кету: тасымалдаушының фактісі бойынша немесе 20–50 $ үстеме
- Көлемді азайтатын болса, қайта қаптау және паллеттеу
- Маршрут прайсының жолы бойынша тасымал: автода өлшенген тығыздық жолдары, авиада 167 кг/м³ (1:6) көлемдік салмақ
- Таңдалған сызба бойынша ресімдеу: карго немесе ресми импорт
Қытай ішінде жеткізушіден жүкті алып кету тасымалдаушының фактісі бойынша немесе жөнелтуге 20–50 $ үстемемен есептеледі. Есепте қойма жолы бұл кезде пайда болмайды: партияны жабу күніне дейінгі сақтау тегін, бізде ақылы сақтау мүлдем жоқ.
Есеп 7 күн жарамды. Баға логикасы құн қалай есептеледі бетінде талданған, сіздің атаулар тізіміңіз бойынша алдын ала есепті есептегіш береді.
Жеткізушілерге төлем біз арқылы жүрсе, ол әр шот бойынша жеке есептеледі. Тәртіп жеткізушіге төлем бетінде жазылған.
Бірнеше жеткізуші болғандағы құжаттар
Жеткізуші саны логистиканы күрделендірмейді, бірақ құжат жағын өзгертеді. Әр фабриканың өз инвойсы мен қаптама спецификациясы болады; ресми импортта бұл деректер жинақталған партия құжаттарында сақталады. Жөнелтуге ортақ қаптама парағы жасалады.
Құжаттар жинағы жөнелтуге дейін келісіліп, импорт сызбасына, баратын елге және келісімшарт жасалған тарапқа байланысты болады. Консолидацияланған жеткізілімде құжаттар бойынша импорттаушы клиент болып қалады, ал декларацияны импорт еліндегі уәкілетті брокер береді.
Алғашқы жинақталған жөнелтімнің тәртібі
- Жеткізушілер тізімін, әрқайсысының тауарын, шамамен салмақ пен көлемді жібересіз
- Жинақталған партияны бөлек жөнелтімдермен салыстырамыз; бөлек арзанырақ болса, солай жібереміз
- Қай жеткізуші қоймаға өзі жеткізетінін, қай жерден DPC алып кететінін келісеміз
- Партияларды келген сайын қабылдап, айырмашылықтарды дереу хабарлаймыз
- Партия жабылған соң оны қаптап, сол күні маршрутқа шығарамыз
Алғашқы жинақталған жөнелтімді шағын еткен дұрыс: ол маршрутпен бірге қай жеткізушілер дайындық мерзімін сақтайтынын көрсетеді.
Қайта қаптау, паллеттеу және орындарды таңбалау
Қайта қаптау зауыттық қорап ауа тасыған немесе жүктемені ұстамайтын жерде қажет. Біз оны партия көлемін азайтқанда немесе тиеп-түсіру кезінде зақымдану тәуекелін төмендеткенде жасаймыз.
- Қайта жинақтау: тауар паллет габаритіне қарай қайта салынады
- Күшейту: әлсіз зауыттық қаптама тартып оралады немесе ауыстырылады
- Паллеттеу: орындар паллетке жиналады, стрейч, бұрыштарды қорғау
- Бөлу: сынғыш пен ауыр бір паллетке салынмайды
| Әрекет | Баға |
|---|---|
| Паллетті ағаш торға орау | 30 $ текше метр үшін |
| Қап пен скотч | 5 $ орын үшін |
| Қаппен бірге картон бұрыштама | 6 $ орын үшін |
| Шағын қораптарға ағаш тор | 15–25 $ |
Есепке сіздің партияңызда қажет операциялар ғана кіреді: паллетке арналған ағаш тор көлем бойынша, қап, бұрыштама және шағын қораптарға арналған ағаш тор – орындар бойынша алынады. Есеп 7 күн жарамды, ал құн құрылымы бағалар бетінде талданған.
Таңбалау бірыңғай түрге келтіріледі, әйтпесе консолидацияның мәні сіздегі қабылдауда жоғалады. Әр орында сіздің кодыңыз, жалпы саннан орын нөмірі және ішіндегінің белгісі тұрады.
- Клиент коды – партияның барлық орнында бірдей
- Орын нөмірі және партиядағы орындардың жалпы саны
- Тауар белгісі немесе сіздің тізіміңіздегі позиция нөмірі
- Бөлек қабылдау кезінде жеткізуші белгісі
- Сынғыштық және орынның бағдары туралы белгі
Артикулдарды салыстыру ғана емес, өлшеу мен тесттер де қажет болса, бұл тауарды тексеру бетіндегі жеке операция. Ресми ресімдеу кезіндегі құжаттар ресми импорт бетінде талданған.
Жиі қойылатын сұрақтар
Бір жөнелтімге қанша жеткізушіні жинауға болады?
Шектеу жеткізушілердің санына емес, партияның көлемі мен салмағына байланысты. Жөнелтімнің ең аз салмағы – 50 кг, бірақ партияны 150 кг-дан жинау тиімді: 50 кг-да килограм бағасы айтарлықтай жоғары. Одан кейін партияға жабу күніне дейін үлгеретін жөнелту саны кіреді.
Консолидация жеткізу құнын қалай азайтады?
Ол қайталанатын шығындарды алып тастайды және партия көлемін азайтады. Ең аз тарификация, өңдеу және ресімдеу партияға бір рет есептеледі. Қайта орналастыру автомобиль бағытында өлшенген тығыздық жолын жақсартады немесе авиада көлемдік салмақты азайтады, ал 150 кг-дан асатын салмақ партия мөлшерлемесімен есептеледі. Жинақтау кезіндегі сақтау тегін, сондықтан жинауды күту құн қоспайды.
Көлемдік салмақ деген не және мен ауа үшін неге төлеймін?
Көлемдік салмақ – таразы бойынша емес, орын габариттері бойынша салмақ. Автомобиль бағыттарында ол қолданылмайды: прайс өлшенген тығыздық жолдарын ажыратады, ал 100 кг/м³-тен төменде есеп текше метрмен жүреді. Авиаэкспресте орын 167 кг/м³ (1:6) көлемдік салмақ бойынша төленеді.
Бір жеткізуші жөнелтуді бір аптаға кешіктірсе не болады?
Әдепкіде жиналған бөлік кестемен кетеді, ал кешіккен позиция келесі партияға көшіріледі. Оның орнына жабу күнін жылжытуға болады. Шешім асығыстықпен қабылданбауы үшін жабу күнін бірінші жөнелтуге дейін тағайындаймыз.
Тауарды қайта қаптау керек пе және оны жасамауға бола ма?
Қайта қаптау міндетті емес, біз оны көлемді азайтатын жерде немесе қорап тиеп-түсіруді ұстамайтын жерде жасаймыз. 2026 жылғы 20 тамыздағы бағалар: паллетті ағаш торға орау – 30 $ текше метр үшін, қап пен скотч – 5 $ орын үшін, қаппен бірге картон бұрыштама – 6 $ орын үшін, шағын қораптарға ағаш тор – 15–25 $. Шешім қабылдауда орындарды өлшеу бойынша қабылданады, толық тізбе – бағалар бетінде.
Партияны сіздерде жинап, өз тасымалдаушыммен тасуға бола ма?
Иә, консолидация тасымалдаушыны ауыстырмай жұмыс істейді. Біз партияны Гуанчжоудағы қоймада жинаймыз, оны сіздің тасымалдаушы өз бағыты және мөлшерлемесі бойынша алады. Толығырақ қазіргі мердігерден көшу бетінде.
Бірнеше жеткізушіден партия жинап жатқанда сақтау қанша тұрады?
Нөл: бізде ақылы сақтау мүлдем жоқ, жүк Гуанчжоудағы қоймада партияны жабу күніне дейін тегін жатады. Сондықтан 150 кг-ға дейін жинақтау жеткізілім құнын арттырмайды, тек жөнелту мерзіміне әсер етеді. Жеке міндет үшін ұзақ жинақтауды жеке талқылаймыз.
Әр жеткізушіге бөлек құжат керек пе?
Иә. Әр фабриканың өз инвойсы мен қаптама спецификациясы болады. Ресми импортта бұл деректер партия құжаттарына кіреді, ал ортақ жөнелтуге жинақталған қаптама парағы жасалады.
Жинақталған жеткізілімде импорттаушы кім болады?
Құжаттар бойынша импорттаушы клиент болып қалады. DPC жүкті қабылдайды, жеткізушілерді біріктіреді және партия деректерін дайындайды, ал декларацияны импорт еліндегі кеден брокері береді.
Бірнеше жеткізушіден жиналған партияны есептеңіз
Жеткізушілер мен позициялардың тізімін жіберіңіз, біз партияны нақты көлемі бойынша есептейміз.
Партияны есептеу→