- 批次在哪里集货
- 自有广州仓库
- 批次重量
- 50 公斤起接单，凑到 150 公斤更划算
- 凑批期间的仓储
- 免费，完全没有收费仓储
- 计费分界
- 汽运线路低于100公斤/立方米按立方米计费；航空快线为167公斤/立方米（1:6）
- 服务方向
- 哈萨克斯坦、乌克兰、乌兹别克斯坦、欧洲
什么是拼箱合并，它与包裹合并有什么不同
包裹合并是把纸箱装进同一辆车一起运走。拼箱合并是把整批重新组装：清点件数、重新码放以求紧密、把唛头统一成一种格式，最后出一份装箱单。
差别体现在两处。体积：不同供应商的纸箱占的位置，比同样的商品重新码放之后要多。单据：合并的包裹留下五套数据，一个批次只有一套。
- 包裹合并：纸箱照原样走，各带自己的唛头
- 拼箱合并：货物按体积重新组装，唛头统一
- 包裹合并：差异要等到在您这边收货时才弄清
- 拼箱合并：差异在广州、在发运之前就固定下来
每一次来货的收货都走常规流程：件数核对、货号核对、验货报告。步骤说明见中国仓库页面。
为什么五次发运比一次贵
每一次发运都带着自己的一套固定成本，而这些成本并不按重量等比例分摊。小批发运按最不利的逻辑付费：最低计费、单独的操作和报关。
- 最低计费重量对每一次发运单独计算
- 中国境内派送由每家供应商各自单独支付
- 操作和报关按发运次数计算，而不是按公斤
- 小货件码放得更差，因此整批货物占用更多空间
- 每一次发运都有自己的时间表，都需要跟踪
五次发运给出五个到货日期。商品要等最后一部分到了才真正开卖，而收货仓库要收五次货，而不是一次。
| 指标 | 单独发运 | 拼箱合并 |
|---|---|---|
| 最低计费 | 对每一次发运计算 | 对整个批次计算一次 |
| 占用体积 | 小货件空隙多，体积更大 | 通过紧密码放减小体积 |
| 单据 | 每一次发运一套 | 整个批次一套 |
| 到货日期 | 有多少次发运就有多少个日期 | 一个日期 |
| 差异控制 | 到货之后，在您这边 | 发运之前，在广州 |
| 时间上的灵活性 | 谁备好谁先走 | 批次等齐，或者先走一部分 |
| 唛头 | 每家供应商各不相同 | 全批统一格式 |
体积重量：在哪些业务中使用，哪些不使用
体积重量是另一种按占用空间计费的方式：1立方米等于若干公斤，计费时取实际重量和体积重量中的较大值。我们在部分业务中使用此方法，这是选择而非疏漏。
密度＝实际重量÷仓库实测体积，不乘1.1。密度低于100公斤/立方米时，汽车运输价目表按立方米计费；这不是体积重，不能与密度档位重复计费。
| 路线 | 体积重量 | 原因 |
|---|---|---|
| 公路运输：哈萨克斯坦 | 不适用 | 价格表已按密度分档划分；轻货附加费已包含在费率中，若在此基础上再计算体积重，则属于对同一空间的重复计费 |
| 空运特快 | 167千克/立方米，即1:6 | 标准统一且不考虑货物密度 – 如果没有体积重，轻泡货物根本不会为空运舱位付费 |
航空快运的体积重系数为167公斤/立方米，即1:6。单个货件的航空系数可经协商调整；计算中会注明调整后的数值及其原因——口头协议若未做任何书面记录，一个月后就与失误无异。汽车运输线路不启用体积重。
计算自己货物的密度可以 首页计算器.
密度如何改变价目表档位
第二个体现差异的方面是密度。在汽运路线上，报价表按密度分档：重货在 1000 公斤/立方米 时的费率约为每公斤 1,10 $，轻货在 100 公斤/立方米 时费率为 4 $ 起。将重货与轻货混装，会提高整批货物的密度，并将其转入另一个档位。
批次重量：50 公斤是最低限，150 公斤是参考值
批次我们 50 公斤起接收。但凑到 150 公斤更划算：50 公斤时每公斤价格明显更高，因为发运的固定成本摊在更小的重量上。
这就是小额采购做拼箱合并的主要理由。三家供应商各 50 公斤，分别发运，每一次都落在每公斤价格最不利的区间。同样这三次来货，凑成一个 150 公斤的批次，就按一个批次计算。
- 50 公斤：发运我们接，但每公斤价格明显更高
- 150 公斤：从这个参考值起，凑成一个批次明显更划算
- 凑到 150 公斤不花钱：完全没有收费仓储
- 在批次凑齐过程中，您能看到已凑到的重量、体积和密度
- 如果体积比重量凑得更快，我们在批次关闭之前提醒
我们完全没有收费仓储，所以第一家供应商的货可以放在仓库里，等批次的其余部分到齐。凑到 150 公斤不会在核算里增加仓库那一行，也就是说等待只影响时效，不影响费用。
如何同步交期不同的供应商
同步不是建立在同一个发货日上，而是建立在批次关闭日上。您给出组批的日期，供应商在这之前任何时候发货都可以。
对每家供应商固定货品构成、件数和发货日期。
这是一个日期，过了它，批次就按已凑齐的构成发运。
每一次来货都要过件数核对、货号核对和验货报告。
您能看到谁已到货，以及已凑部分的重量和体积。
重新包装、打托、给货件打唛头、编制装箱单。
如果一家供应商拖住了整批怎么办
出现延误时，您在关闭日之前有选择权。默认规则是：已凑齐的部分发运，迟到的部分转入下一批。
- 发运已凑齐的部分，剩余转入下一批
- 推迟关闭日，等这家供应商
- 把该货品从批次里完全剔除
- 如果体积说得过去，把批次拆成两次发运
一家拖一周的供应商，会把其余所有人的货量都押住。所以批次关闭日在第一次来货之前就确定，而不是等延误发生时才定。
拼箱合并的费用怎么算
费用按已凑成的批次计算，而不是按单个供应商的每公斤运价。核算包含仓库操作和整批的运输，最终结果取决于重新码放之后的体积。
- 每一次来货的收货与核对
- 到批次关闭日之前的仓储：免费，没有收费仓储
- 中国境内在各供应商处提货：按承运人实际收费，或加收 20–50 美元
- 重新包装和打托，前提是它们能减小体积
- 汽运按密度档位或立方米计费；航空快线按167公斤/立方米的体积重计费
- 按所选方案报关：货运或正规进口
中国境内在供应商处提货，按承运人实际收费计算，或按每次来货加收 20–50 美元。仓库那一行不会因此出现在核算里：到批次关闭日之前的仓储是免费的，我们完全没有收费仓储。
核算有效期为 7 天。价格逻辑在费用如何计算页面说明，按您的品类做的预估核算由计算器给出。
向供应商付款如果经由我们进行，按每一张账单单独计算。流程说明见向供应商付款页面。
重新包装、打托和货件唛头
凡是原厂纸箱装着空气或者扛不住压的地方，就需要重新包装。我们只在它能减小批次体积、或者能降低转运中受损风险时才做。
- 翻箱：商品按托盘尺寸重新码放
- 加固：单薄的原厂包装缠膜或更换
- 打托：货件组成托盘，缠绕拉伸膜，保护箱角
- 分开：易碎和偏重的货不放在同一个托盘上
| 操作 | 价格 |
|---|---|
| 托盘打木架 | 30 美元/立方米 |
| 编织袋加胶带 | 5 美元/件 |
| 纸护角加编织袋 | 6 美元/件 |
| 小纸箱用的木架 | 15–25 美元 |
进入核算的只有您这批货真正需要的操作：托盘木架按体积算，编织袋、护角和小纸箱木架按件数算。核算有效期为 7 天，费用结构在价格页面说明。
唛头要统一成一种样式，否则拼箱合并的意义会在您这边收货时丢掉。每一件上都有您的代码、总件数中的件号以及内容物标识。
- 客户代码：全批所有货件相同
- 件号以及批次总件数
- 商品标识或您清单里的货品序号
- 分别收货时的供应商标记
- 易碎标记和货件朝向标记
如果除了货号核对之外还需要测量和测试，那是另一项操作，见商品检验页面。正规报关时的单据在正规进口页面说明。
文件：供应商数量增加会有什么变化
物流方式不因供应商数量而变——变化的是单证环节。每家工厂都有各自的发票和装箱单（包装清单），正式进口时这些都会体现在整批货物的单证上。
这需要在发货前理清，而不是等货物已经在仓库时：所需单据清单取决于进口方案、目的国以及合同签订主体。究竟涉及哪些文件 – 进口全套方案解析，谁负责什么– 白关.
在单证上，进口商仍然是客户。这是我们采用的模式，在拼单中也不会改变：我们负责物流和文件准备，报关仍由进口商负责。
实际操作中
供应商发往我们位于中国的仓库——各自按期、使用各自的运输方式。货物一直存放，直到最后一个货物到达。一旦收齐，即可打包并按所选线路的时效交给承运商。 之后即作为同一批货物：统一结算、一次发运、统一时效。在此之前，仓库中的货箱会经历什么 – 收货、验货与包装.
并不是每次都值得收集。如果一家供应商今天能供货，而另一家要三周后，整批货就要等三周。有时分两批发货比把钱压在箱子里更便宜；这需要提前计算，而不是事后算账。
操作顺序
- 请提供供应商名单，注明每个供应商的采购情况、预计重量和体积；
- 根据整合订单计算费率，并与单独发货进行对比——如果单独发货更便宜，我们会如实告知；
- 协商由谁负责将货物运至仓库：供应商自送或我方提货；
- 仓库随到随收，异常情况立即反馈；
- 已组好批次——完成包装并按所选线路的时效交给承运商。
第一票小批量是有意义的：它也能显示出哪个供应商遵守交货期。具体步骤是—— 首批发货.
常见问题
一次发运最多可以集合多少家供应商？
限制来自批次的体积和重量，而不是供应商的数量。发运的最低重量是 50 公斤，但凑成 150 公斤起的批次更划算：50 公斤时每公斤价格明显更高。之后，在关闭日之前能凑到多少次来货，就都进这一批。
拼箱合并怎么降低运输费用？
它去掉重复发生的成本，并减小批次体积。最低计费、操作和报关对整批只算一次，货件重新码放减小占用体积，而 150 公斤起的重量按批次的运价计算。凑批期间的仓储免费，所以等待凑齐不增加费用。
什么是体积重，为什么我要为空气付钱？
公路运输路线——哈萨克斯坦——不按体积重量计算：单价行已包含密度因素。 航空快运按体积重量计算，系数为167公斤/立方米，即1:6。单个包裹的系数可协商调整，计算时会注明系数及原因。
如果一家供应商把发货推迟一周会怎样？
默认情况下，已凑齐的部分按计划发运，迟到的货品转入下一批。也可以改为推迟关闭日。关闭日在第一次来货之前就确定，这样决定不必在匆忙中做。
商品一定要重新包装吗，可以不做吗？
重新包装不是必须的，我们只在它能减小体积、或者纸箱扛不住转运的地方做。2026 年 8 月 20 日的价格：托盘打木架 30 美元/立方米，编织袋加胶带 5 美元/件，纸护角加编织袋 6 美元/件，小纸箱用的木架 15–25 美元。决定依据是收货时对货件的测量，完整清单见价格页面。
可以在你们这里集货，但由我自己的承运人运输吗？
可以，拼箱合并不需要更换承运人。我们在广州仓库把批次集起来，由您的承运人按您的线路和运价来提货。详见从现有承运商切换页面。
在我从几家供应商凑批的期间，仓储要多少钱？
零：我们完全没有收费仓储，货在广州仓库免费存放到批次关闭日。因此凑到 150 公斤不会增加供货费用，只影响发运时间。为单独任务长期集货，个案商定。
每个供应商需要单独的文件吗？
每家工厂都有各自发票和包装规格，正式进口时体现在货物单据上。 具体方案取决于入境方式、目的地国家以及合同签署方——因此要在发货前确定，而不是等到货物到达仓库后再处理。
拼单时谁是进口商？
在单证上，进口商仍然是客户——在拼单中这一点不会改变。 我们负责物流和文件准备；报关和进口商的责任由您承担。