- 运输环节
- 空运
- 时效
- 12–20 天到收货人地址，截至 2026 年 8 月 20 日
- 运价与保险赔付额
- 在核算时确认
- 批次重量
- 批次重量在核算时确认
- 进口手续
- 进口商身份和进口手续方案根据进口国商定。
时效 12–20 天到收货人地址
欧洲方向走的是空运环节：12–20 天到收货人地址，数据截至 2026 年 8 月 20 日。这是到地址的时效，不是到机场：收货人所在国境内的派送已经包含在内。区间的差异取决于批次构成、目的城市和承运人的运力。自2026年7月1日起，欧盟取消了针对欧盟境外商品150欧元的免税门槛：现在无论包裹价值多少，均需缴纳关税。对于商业批次而言，这意味着按正规进口核算并未变贵，反而更加清晰透明。
| 参数 | 数值 |
|---|---|
| 环节 | 空运 |
| 时效 | 12–20 天到收货人地址 |
| 起算点 | 在广州仓库收货之后把批次交给承运人 |
| 最低批次重量 | 从50公斤起 |
| 计重方式 | 按承运人价目表的系数计体积重，没有密度分界 |
| 运价 | 在核算时确认，核算有效期 7 天 |
| 保险赔付额 | 按具体线路在核算时确认 |
| 进口手续 | 进口商身份和进口手续方案根据进口国商定。 |
时效由多个环节组成：在供应商处提货、在广州仓收货和测量、拼箱时等待凑批、包装、中国出口放行、飞行和到达机场处理，以及送达地址的尾程派送。各环节的时效在核算时确认。其他方向的时效见配送时效页面。
欧洲方向与汽运方向的区别在哪里
区别不只在速度：计重方式、单证构成和包装要求都会变，因此适合放进这次发运的商品也不一样。
| 对比项 | 欧洲，空运 | 汽运方向 |
|---|---|---|
| 时效 | 12–20 天到收货人地址 | 按每条线路单独核算 |
| 计重方式 | 没有密度分界，按承运人价目表的系数计体积重 | 计费重量规则取决于运输方式 |
| 保险赔付额 | 在核算时确认 | 部分线路有已确认的额度，例如哈萨克斯坦汽运为 5 美元/公斤 |
| 适合的货物 | 单公斤价值较高的紧凑商品 | 体积大、偏重的批次 |
| 单证 | 在交给承运人之前备齐，取决于收货人所在国和商品类别 | 构成取决于进口方案 |
| 包装 | 针对多次转运和航空场站的操作 | 针对长途运输和车内堆码 |
单证方面我们准备什么
- 发票和装箱单按仓库收货后的批次实际构成出具。
- 完整的收货人信息：法定名称、配送地址、联系人和电话，因为配送是到地址的。
- 供应商提供的商品单证：证书、合格证、技术资料。
- 收货人所在国和商品类别的要求在核算时确认：整个欧洲没有统一的单证包。
- 货件唛头在包装之前确认。
- 进口商身份和进口手续方案根据进口国商定。报关是按需提供的附加服务，DPC 不是报关行。
货运和正规进口需要的单证包不同，而且必须在把货交给承运人之前备齐。您的类别需要哪些单证，我们在核算时确认。
空运环节的包装
在空运环节，一个货件经历的装卸转运比在车里更多：仓库、发运场站、飞机、到达场站、到地址的快递派送。原厂包装往往只按一次搬运设计，而不是按这一整条链路。因此包装在发运之前、批次量尺之后确认。
- 托盘打木架：用于大件的易碎和高价值商品。
- 纸护角加编织袋：用于箱角偏软的纸箱和堆码。
- 木架：用于体积小但偏重的货件，例如机电、玻璃、陶瓷。
- 编织袋加胶带：纸箱防潮的基础防护。
包装价格公布在价格页面，截至 2026 年 8 月 20 日有效。重新包装有两重回报：既降低货损风险，也减少体积重。
欧洲线路上的保险
欧洲线路的保险保障在核算时确认：目前我们没有欧洲方向的已确认额度。强制保障由承运人提供，额度取决于线路；自愿保险的现行费率也在核算时确认。具体保障范围按承运人或保险公司的文件确认。
货损不在保险赔付范围内；货损责任由运输合同和适用的国际公约确定。承运人的强制赔付覆盖遗失、被盗和未交付。
重量、体积与密度
航空快线按167公斤/立方米（1:6）的体积重计费。汽运线路不计体积重：以仓库实测体积计算密度并按价目表的密度档位计费，低于100公斤/立方米时按立方米计费。收货称重和量尺后再计算密度。
批次重量在核算时确认。如果量不够，可以通过拼箱合并把几家供应商凑成一次发运，凑批期间的存储免费：广州仓库。
到欧洲的供货怎么走
我们取重量、尺寸、货件数量、收货人地址和商品类别，核对需要的单证。
我们核对收款方信息，并安排与工厂的结算。
我们清点货件、称重、量尺、核对货号，并出具带照片的收货报告。
我们按转运情况选包装、打唛头、出装箱单。
我们办理运输单证、交付批次，并确认该线路的保险赔付额。
我们跟踪批次在线路上的状态，并协调在地址的收货。
适合哪些客户
批发商、经销商、生产企业、有定期采购需求的卖家，以及其他与中国供应商合作的企业。
请提供重量、尺寸、货件数量、商品类别和收货人地址，我们会按您的线路提供核算结果和单证清单。
我们负责什么，您需要做什么
通常进口商需要对接三至四个服务商来完成运输：中国代理、支付平台、承运商和报关行。我们通过一份合同即可涵盖前三项。第四项 – 目的国清关申报 – 默认由您的报关行负责：单证上的进口商和货物所有权人仍为您。如有需要 – 我们也可以作为单独服务协助办理，整体模式保持不变。
对方是谁、公司是否存在、是否具备出口发货能力。
通过香港公司 – 连同交易的外汇部分一并处理。
中方文件。
空运或海运，拼箱或整柜 – 根据时效与预算定制。
我们提供报关所需的全部资料。由其提交申报，进口商 – 您。
针对特定商品和市场，在发货前完成核实。
目的国尾程派送采用航空快递 – 货物直接送达您处，而非货运站。
谁需要这个
- 适用于涉及增值税业务的企业 – 货物需入账；
- 适用于通过正规零售和连锁渠道销售的商家：连锁渠道要求提供货物单证；
- 欧洲电商平台卖家，平台会核验进口合法性；
- 生产厂商，其配件计入成本；
- 适合曾因灰色清关损失货物且不想再经历此类风险的客户。
哪些事项在发货前而非发货后确定
正规进口中的失误成本远高于双清包税，且几乎所有问题都是由于未能及时沟通引起的： 谁作为进口商 – 整个方案都取决于此； 货物是否需要认证 – 发货前核实，而非在边境； 货物如何分类 — 您的报关行确定商品编码，关税取决于该编码； 需要哪些文件 正是在目的国。 我们在核算阶段会逐一核对该清单。这比直接报每公斤价格耗时更长，但也正因如此，货物后续才不会滞留在海关。
常见问题
从中国空运到欧洲要多久？
12–20 天到收货人地址，数据截至 2026 年 8 月 20 日。起算点是在广州仓库收货之后把批次交给承运人。在供应商处提货和凑批的时间单独计算。
12–20 天是到机场还是到门？
是到收货人地址。收货人所在国境内的派送已包含在这个时效内，因此我们在把货交给承运人之前就需要完整地址和联系人。数据截至 2026 年 8 月 20 日。
发到欧洲的货，保险保多少金额？
欧洲线路的保险赔付额在核算时确认：强制赔付由承运人提供，取决于线路。赔付范围覆盖遗失、被盗和未交付。自愿投保的现行费率同样在核算时确认。
如果货到的时候破损了怎么办？
货损不在保险赔付范围内；货损责任由运输合同和适用的国际公约确定。因此包装在发运之前确认，并考虑场站的多次转运。每个货件的状态我们在广州仓库、交给承运人之前拍照留档。
谁是进口商，你们在欧洲办报关吗？
从中国到欧洲的“正规进口”是附带全套文件的正规进口：合同、发票、装箱单、出口单证以及必要时的认证文件。货物合规计入公司资产负债表。进口商身份和进口手续方案根据进口国商定。DPC 不是报关行，报关是按需提供的附加服务。要求取决于收货人所在国和商品类别，所需单证的构成在核算时确认。
货物轻而体积大，重量怎么算？
空运环节按167公斤/立方米（1:6）的体积重计费。汽运线路不计体积重：以仓库实测体积计算密度并按价目表的密度档位计费，低于100公斤/立方米时按立方米计费。体积和重量在收货时确定，在此之前的核算都是预估性的。
发往欧洲有最低重量吗？
从50公斤起。凑批期间的存储免费，等待凑批不会增加费用。
可以通过你们代付货款吗？
是的。向中国供应商代付货款通过我们的香港公司进行，通常与运输合同合并办理：费率为 1,5–2,2 %（取决于月度货量）。市场上的中介对此收取的费用为 3–20 %。
中国至欧洲有哪些货物运输方式？
空运快递派送至收件人地址，根据目的地不同时效 12–20 天。费率：首重 350 ¥ / 公斤，续重 120 ¥ – 普货可降至 90 ¥。