Консолидация из Китая: как снизить стоимость партии
·4 мин чтения·Delivery Pro China
Консолидация грузов из Китая снижает стоимость партии за счёт плотной укладки и единой тарификации. Узнайте, как это работает на практике, и рассчитайте свою па
Коротко: Консолидация - это пересборка товара от нескольких поставщиков в одну партию на складе в Китае. Она снижает стоимость за счёт единой тарификации, плотной укладки и одного комплекта документов. Пять отдельных отправок стоят дороже одной консолидированной партии того же веса.
Что такое консолидация и чем она отличается от объединения отправок
Объединение отправок - это когда коробки от разных поставщиков кладут в один транспорт и везут вместе. Каждая коробка едет как есть, со своей маркировкой. Расхождения обнаруживаются на вашем складе после прихода.
Консолидация - другой процесс. Партия пересобирается: места пересчитываются, груз перекладывается под плотную укладку, маркировка приводится к единому формату. На выходе - один упаковочный лист, один комплект документов и одна дата прихода.
Разница видна в двух местах. Во-первых, объём: коробки от разных поставщиков занимают больше места, чем те же товары после переукладки. Во-вторых, документы: при раздельных отправках вы получаете отдельный комплект на каждую, при консолидации - один.
Приёмка каждой отгрузки на складе в Гуанчжоу идёт по стандартной процедуре: пересчёт мест, сверка артикулов, фотоотчёт.
Почему несколько отдельных отправок стоят дороже одной партии
Каждая отправка несёт постоянные затраты, которые не делятся пропорционально весу:
- Минимальная тарификация считается на каждую отправку отдельно
- Внутренняя доставка по Китаю оплачивается каждым поставщиком отдельно
- Обработка и оформление рассчитываются на отправку, а не на килограмм
- Мелкие места хуже укладываются, измеренная плотность падает, ряд по прайсу ухудшается
- Каждая отправка идёт своим графиком и требует отдельного контроля
Пять отправок дают пять дат прихода. Товар начинает продаваться по факту приезда последней части, а ваш склад приёма обрабатывает пять приёмок вместо одной.
Как консолидация влияет на плотность груза и тариф
Плотность груза - это отношение фактического веса партии к измеренному объёму на приёмке. На автомобильных маршрутах прайс различает ряды по измеренной плотности: до 100 кг/м³ идут ряды расчёта за кубометры, от 100 кг/м³ - ряды за килограммы. Лёгкий груз с низкой плотностью попадает в более дорогой ряд.
При консолидации и переукладке пустой объём уменьшается - плотность партии растёт. Это напрямую влияет на то, в какой ряд попадёт ваша партия.
Пример из практики:
| Показатель | Три отдельные отправки | Одна партия после консолидации |
|---|---|---|
| Фактический вес | 40 + 90 + 20 = 150 кг | 150 кг |
| Объём | 0,9 + 0,3 + 0,5 = 1,7 м³ | 1,1 м³ после переукладки |
| Плотность | 44, 300 и 40 кг/м³ по отправкам | 136 кг/м³ по всей партии |
| Основа тарифа на авто | Две отправки - ряды за кубометры | Ряд за килограммы |
| Комплектов документов | 3 | 1 |
| Дат прихода | 3 | 1 |
Разница возникает не из скидки. Лёгкие места догружаются плотными, воздух из коробок убирается - объём реально уменьшается, и это меняет расчётный ряд.
На авиаэкспрессе действует объёмный вес по коэффициенту 167 кг/м³ (1:6). Там плотная укладка уменьшает занятый объём и снижает объёмный вес расчёта. На автомобильных маршрутах объёмный вес не применяется: тариф определяется только рядом по измеренной плотности.
Как устроен процесс консолидации на практике
Склад DPC находится в Гуанчжоу. Минимальный вес партии - от 50 кг, собирать выгоднее от 150 кг: с этого объёма плотная укладка даёт измеримый эффект. Хранение при накоплении партии - бесплатное, платного хранения нет.
Последовательность:
- Каждый поставщик отгружает на склад в Гуанчжоу
- Каждая отгрузка принимается отдельно: пересчёт мест, сверка артикулов, фотоотчёт
- Расхождения фиксируются до отправки, в Гуанчжоу - не после прихода у вас
- Груз перекладывается под плотную укладку, маркировка приводится к единому формату
- Партия уходит одной отправкой по выбранному маршруту
Консолидация не означает, что все поставщики обязаны отгрузиться одновременно. Партия ждёт готовности или уходит частью - по вашему решению.
Маршруты: Казахстан, Украина, Узбекистан, Европа.
Для каких грузов консолидация даёт наибольший эффект
Эффект заметнее всего, когда в партии сочетаются товары с разной плотностью:
- Высокая плотность: метизы, запчасти, инструмент, жидкости, керамика
- Низкая плотность: текстиль, упаковка, пластик, крупные коробки
При смешанной партии плотность считается по всей партии целиком. Плотный груз «вытягивает» лёгкий в более выгодный ряд. DPC замеряет и взвешивает каждое место на приёмке, считает фактическую плотность по сумме мест и показывает, как переукладка меняет итоговый расчёт.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли консолидировать товар, если поставщики отгружают в разные дни? Да. Склад в Гуанчжоу накапливает отгрузки от разных поставщиков, хранение при накоплении бесплатное. Партия уходит, когда собраны все позиции, или частью - по вашему решению.
Что происходит, если при приёмке обнаружено расхождение с заказом? Расхождения фиксируются на складе в Гуанчжоу до отправки: пересчёт мест, сверка артикулов, фотоотчёт. Вы получаете информацию до того, как товар ушёл, а не после прихода на ваш склад.
От какого веса партии выгодна консолидация? DPC принимает партии от 50 кг. Консолидация с переукладкой и плотной упаковкой начинает давать измеримый эффект на плотность и тарифный ряд от 150 кг - именно с этого веса разница в расчёте становится ощутимой.
Применяется ли объёмный вес на автомобильных маршрутах? Нет. На автомобильных маршрутах DPC объёмный вес не применяется. Тариф определяется рядом по измеренной плотности партии. Объёмный вес используется только на авиаэкспрессе.
Материал актуален на 2025 год. Конкретные тарифы и условия уточняйте на dpc.pro.
Проверьте, какие документы нужны для вашей схемы поставки.
Посчитаем вашу партию
Пришлите описание ближайшей закупки – вернём расчёт по блокам.
Рассчитать поставку→