关于从中国的运输问题

白关运输 – 即正规进口：货物以贵司主体名义办理合同、发票、装箱单及报关单。双清包税 – 则是按整批合并运输，不为单票货物进行独立申报。

正规进口和白货运输的三点实际区别：正规进口时货物证件归您，进项增值税可抵扣，且货物可供应网络渠道并参与招投标。双清包税的运输在进口端更便宜，但无法证明商品原产地。无论哪种方式我们都可承运——选择哪种格式根据您的货量计算，而不是看原则。

基础套装：供应商外贸合同、形式发票、装箱单、中国出口报关单及运输单据。关于商品：还需提供符合性证书、许可文件、技术文件。

合同、发票和装箱单由我们准备，中国的出口报关也由我们负责。相关许可文件取决于具体货物和国家：部分由工厂提供，部分需另行办理。货物到达后，由您的报关代理提交报关单。

默认情况下，报关单由您的海关经纪人提交。我们负责物流，为进口准备完整的文件套件并交给经纪人。

在文件上，您仍是进口商和货物所有人，增值税仍归您所有。若没有经纪人——我们可推荐可靠的或提供独立服务办理。

流程在所有承运国家均一致。 发货前 需准备一套文件：供应商合同、发票、装箱单、中方出口报关单。 抵达后 报关员提交申报，海关确定商品编码和海关估价，你缴纳关税和增值税，货物放行。

两个容易出问题的地方。第一个是货物代码：它决定了关税税率、是否需要许可文件，最好在订货前确定，而不是等货到了边境。第二个是海关价值：它按合同价格加上边境运费计算，如果发票金额过低，海关会使用自己的参考价格。这时要交的是海关规定的金额，而不是实际支付的金额。

提前计算付款 在报关计算器中, 完整文件清单 — 在此处 进口所需文件.

这取决于商品种类和进口国，通常在订货前根据商品编码确认。许可证件通常适用于电器与电子产品、儿童用品、化妆品及日用化学品、食品、防护用品以及所有与食品或皮肤接触的物品。

各方职责：生产厂商文件（技术说明书、检测报告，部分工厂提供国际证书）由我方向供应商索取。在本国出具的国家证书或符合性声明需由贵国认可机构通过报关行或直接办理。我方不办理，也不承诺：你商品安全文件上的他人签字，只值签字人需承担的责任。

能够节省成本的操作流程：确定商品编码 → 确认是否需要单证 → 在支付批量货款前向工厂索取检测报告。相反的顺序 – 先运货、后认证 – 将导致货物在临时监管仓库滞留，有时甚至完全无法放行。

市场上常见两种模式。第一种：服务商以自身公司名义进口货物，客户“无需成为外贸主体”，只需接收货物。第二种 – 我们的模式：您作为进口商，合同与报关单均以您的公司名义办理。

在第一种模式下，文件上的货物并非您的，进项增值税留在承包商处，无法确认货物的来源以满足网络和招标要求，若出现问题，承包商的货物将位于他人的网络内部。我们模式的费用——报关由经纪人完成：可以是您自己的经纪人，也可以是我们通过单独服务接入的经纪人。

是的，这是2026年最常见的情况。流程如下：我们先将您当前的批次按白单计价——包括关税、增值税和清关费用——然后与您目前的支出进行比较，查看差异后再决定是否更改。

接下来需要三项：与供应商的外贸合同、报关行以及对商品编码的了解。第一项由我们完成，第二项我们提供建议或通过单独服务安排，第三项由报关行确定。首批建议进行小批量。

是的，如果货物用于商业用途。所有权形式不影响清关：需要申报货物编码，缴纳关税和增值税。

免税进口额度仅适用于个人包裹，不适用于商业货物。我们承接50公斤起运的货物 – 这已属于商业进口。

这不是一个单独的数字，而是由三部分组成：根据商品编码计算的关税、增值税以及报关服务费。关税取决于商品归类 – 大多数消费品类别的税率在完税价格的0%至10%之间。

增值税按“商品价值 + 运费 + 关税”的总和计算。确定海关编码后，报关专员会提供适用于您货物的确切税率 – 这是其本职工作与责任。

是的：合同、发票、装箱单、出口文件。海关报关单由您的报关行在办理时获取 —— 报关单以贵公司的法人实体开具。

T1 – 货物在欧盟境内运往报关地点的过境转运程序。在乌克兰线路上，空运货物飞抵波兰，随后按 T1 转运。

T1另行收费，不包含在每公斤运费中，按发票金额计算。

按重量或体积中的一项计算，取决于货物密度。体积按长×宽×高×1.1计算，密度=重量÷体积。计价基础是公斤还是立方米，取决于承运商报价，并在您的计算中明确写出。

在汽车运输线路上，货物密度约 100 公斤/立方米 以上按公斤计费，低于该密度 – 按立方米计费。航空特快则完全没有立方米计费：一律按公斤付费。不同承运人的具体门槛有所不同，因此会在核算中明确注明。

费率以贵司批次的计算为准，而非固定报价：其受商品类别、密度及起运点影响，2026 年已变动超过十次。组件及中等类别较低，重型货物较高，香港运费低于中国内地。计算结果有效期为 7 天。T1 费用单独支付，且按发票金额计费。

时效：航运 4–7 天，波兰提货及海关额外 3–4 天。海运 — 至少三个月，具体视情况而定。

每公斤 350 元，首重计费；每公斤 120 元，续重计费；普通商品可降至每公斤 90 元。采用航空快递直达收件人地址，时效为 12–20 天，具体取决于目的地。

体积重量是指将货物所占空间折算为公斤数。体积大但重量轻的货物在货车或飞机中占用的空间相对其重量更大：承运人出售的不仅是载重吨位，还有容积空间。

因此，运费按两者中的较大值计算。枕头、塑料容器和包装几乎总是按体积计费，五金件和配件–按重量计费。

没有尺寸就无法确定按哪个参数计费。300 公斤 的货物运费会有所不同：高密度货物按重量计费，体积货按立方米计费。未提供尺寸时报出的价格，在装货时会发生变动。

这是装箱系数。车厢内的货物并不紧密堆叠：货位之间有间隙，并非所有货物都能叠放。车辆运输的是实载货物，而不是箱体体积之和。

可能。如果实际重量和尺寸与申报不符。我们按实际收货计算, 当天发照片和测量数据, 发货前通知差异, 而不是在账单上才发现。

汇率每日更新，按付款当天汇率计算。

包装和胶带 — 5 $/个, 加角包和胶带 — 6 $, 小箱木箱 — 15–25 $/个, 框架托盘 — 30 $/立方米。

在收货时根据货物及运输路线选择包装方式，并在发货前告知费用。

五大方向： 乌克兰, 哈萨克斯坦, 乌兹别克斯坦, 俄罗斯 和 欧洲。全中国范围内提货，在广州自营仓库进行集运。

美国和其他国家需根据具体需求开通：路线和运费需单独计算，我们那里没有固定线路。如果您的路线不在列表中——请询问，拒绝会立即告知，而不是经过一周的邮件往来。

乌克兰空运：飞行4–7天，加上从波兰提货和清关3–4天。哈萨克斯坦陆运：实际10–15天。乌兹别克斯坦陆运：快速15–20天，经济20–35天。欧洲空运：到收件人地址12–20天。

这是真实时效，并非广告宣传。例如在俄罗斯，“快线”承运商宣传为12–15天，实际需要15–20天。

我们主动告知您原因和新截止日期。如延误超过一天，请务必联系我们。

关于海关：2026年各个方向的海关情况都难以预测，查验频繁。这既不取决于我们，也不取决于报关行，提前如实说明这一点比承诺确切日期更为坦诚。

情况比较复杂，需要提前规划。中国春节前后，工厂和物流通常会停工约两周，节前节后是发货高峰：运费上涨，舱位紧张。

实际结论：旺季所需的货物批次应在节前发运，而非节后。

这是指将多位客户的货物合并为同一批次进行运输，每位客户仅需为自身占用的空间付费。这种方式相比单独用车成本更低，且无需等待自身货物凑满整车。

我们在广州的自有仓库集运拼箱货物。收货门槛 – 50 公斤。

我们接受最低 50 公斤。建议累计至 150 公斤：约 50 公斤的批次单公斤费率更高。我们不运输包裹和小件货物——这是经过深思的决定，而非能力不足。

在收货当天，您会收到每个地点的照片和实际测量数据——在货物离开之前。随后，状态在每个环节都会更新，通知会自动发送。

每处都要拍摄整体外观、特写标记、尺子测量尺寸和重量。如有任何损坏需单独记录。

这取决于货物本身。原厂包装箱仅适用于从车间到仓库的短途搬运，而非经受数千公里多式联运的长途运输。易碎品、高价值商品及超规货物通常需要打木架。我们在收货验收时会检查货物，并在发货前报出包装费用。

覆盖丢失、盗窃和未送达。费率取决于货物评估：价值每公斤不超过30 $时为1,5 %，30至50 $之间为2,5 %，超过50 $时为3,5 %。货物损坏不在保险范围内。

这是该领域最主要的争议点，我们在发货前就会明确说明：防止破损靠的不是保单，而是 包装正确 — 框架、角码、打托。

每家承运商在无额外保险的情况下都提供基础赔付，标准各不相同：发往俄罗斯的汽运为 3 $ / 公斤，航空快递为 10 $，发往哈萨克斯坦的汽运为 5 $。货值超过 80–100 $ / 公斤 的货物承运商一律不予承保。

收货和发货时都会拍照记录货物状态，这是与承运商处理任何纠纷的基础。问题由负责该批货的同一经理跟进：查明原因，说明处理步骤和期限。

关于责任边界的说明：保单本身不承保货物破损，因此包装方案须在发运前落实，而非事故发生后再处理。

没有硬性规定，但超过一定尺寸的货物要单独计费。单个体积超过1.5立方米的货物要加收费用，托盘超过2立方米的按单独货物计算：这类货物占用的车厢空间比重量更大。

核算运费需提供的信息：每件货物按最外凸点测量的尺寸、每件货物的重量以及是否可以堆叠。后者对价格的影响往往超出预期——无法在其上方堆叠货物的件位将占用车厢的全部高度。

关于最低起运量：我们的单票起运门槛 – 50 公斤。我们不承运几 公斤 的小包裹，这是审慎的业务决策，而非临时限制。超规货物的详细信息 – 见页面 货物类型.

是的。我们可以用人民币和美元向您的供应商付款。常规代付不收取手续费——直接提供汇率。对于正规合同，可通过我们的香港公司付款：费率为 1,5–2,2 %，具体取决于月交易量。

市场中介收取此项服务费用的比例为 3–20%。

是的，这是独立的形式：按照表格以大批量商品和小额金额进行买断。佣金 0.5–2 % ——覆盖数十笔单独付款的工作。

好的。请发送链接和卖家联系方式 —— 我们会联系，确认库存并安排提货至我们的仓库。中国地区的提货按成本价或加收 20–50 $ 计费。

我们不对供应商的商品质量负责：我们的责任从收货于仓库开始。发货前的验货 – 是单独服务，我们会检查并发送照片。

好的。公司及商品的检查 —— 单独服务，需在向供应商付款前协商，而不是之后。

主要物流：消费品和配件：服装和纺织品、鞋类、家具及五金、餐具、工具、汽车零部件、照明设备、包装、工业配件、设备、原材料和材料。对于这些类别，只涉及密度和包装问题——价格取决于它们，而不是运输的可能性。

单独的一类 – 取决于路线的产品：仪器与电子产品、电池、液体与化工品、药品与保健品、玻璃。承运商对这类货物的限制往往比法律法规更严格，且各国规定各不相同，因此无法给出笼统答复，需针对具体品名和具体路线进行确认。各路线对照表 – 请见页面 货物类型.

除乌克兰方向外，不承运两用物品。液体和化学品仅接受500千克以上的批量，50–100千克的小批量不划算。

2026年俄罗斯方向摩托车运输较困难，气体、氟利昂等需大批量运输。具体项目建议咨询：限制随承运商规则变化。

品牌商品在正式进口时需要提供商标使用权的确认——没有此确认，货批会在海关被截留。我们不运输复制品和假冒品。

如果您运输自有品牌商品，需在签订合同的同时提前准备好相关文件。

五个步骤，前两步各需一个工作日。

1. 发送货物数据 – 货物名称、单件重量与尺寸、中国始发城市及目的城市。可通过即时通讯软件留言、网站表单或邮件发送。
2. 获取报价 — 运费、时效和运输方式。工作日（周一至周五）8:00–20:00内首个回复在15分钟内到达，周六14:00前回复在15分钟内到达，完整报价在非标准线路需2小时以内。
3. 确认并获取仓库地址 带有您批次的专属标记。标记需告知供应商：仓库里凭此标记能识别出您的货物。
4. 供应商送货至仓库, 我方工作人员在收货当天进行件数核对、称重、测量并拍照。
5. 根据实际重量和体积获取发票 以及付款后安排发货。

运输合同应在第一次发货前签署，而不是之后：整个流程都以此为依据。

广州仓库地址由经理在确认订单时提供——同时附上您货物的专用标记。网站上没有单独的“通用地址”是故意的：没有标记仓库无法识别货物，无识别标志的箱子是延误最常见的原因。

货物通常由供应商自行运送到仓库，在中国大多数情况下免费或仅收取极少费用。如果供应商拒绝，我们负责提货：按运输成本计费，或根据城市和货量加收20–50 $的费用。

按每件单独提供：按最外凸出点测量的长、宽、高以及毛重。并非整批货物的总重，而是具体每一件的数据 – 计费与装载方式均取决于此。

关于内容：商品的描述、数量、材质和用途。这不是形式主义——商品名称决定了货物是否受运输限制，是否需要许可证。“其他”或“消费品”在申报中会导致收货后重新计算费用。

另外需要说明的是，您的货物是否可以堆叠第二层。上方无法放置任何物品的货物将占用车内的全部高度，计费方式也有所不同。

坦白说：拼箱散货运输并不存在像邮政快递那样带地图的唯一步跟踪单号。货物与他人货物拼装运输，在集运仓库中转并更换运输工具 – 根本无法提供能全程实时显示的跟踪单号。

相反，状态会在五个节点自动推送：仓库收货（附照片）、批次发运、中国边境过境、到达海关、可提货。在各节点之间，您可以随时向专属经理咨询状态 – 始终由跟进该批货物的同一专人负责回复。

个人跟踪系统我们正在搭建，但不承诺上线时间：目前尚无，按上述流程操作。

品名、箱子重量与尺寸、始发城市和目的城市。如需送货上门 – 准确地址。根据货物照片或商品链接我们也可以进行估算，但精准核算只能以实际重量和尺寸为准。

工作时间——工作日 8:00–20:00，周六至 14:00（基辅时间）——首次回复在 15 分钟内。不是“马上算”，而是提供经理姓名并提出下一个问题：若方向非标准，计算本身可能需要最长两小时。

完全没有。海关税费绝不包含在我们的账单中：关税和增值税由您在通过自己的报关行办理时支付，且由进口商 – 即您本人缴纳。我们的账单中仅包含物流和仓库服务费用。

进口增值税本身按您所在国家的税率计算：乌克兰 20 %，哈萨克斯坦 16 %，乌兹别克斯坦 12 %，俄罗斯 22 %。您可以在报关计算器中计算包含关税在内的完整进口费用。

账单根据收货单核算，而非按您的申请单核算。如果实际重量或尺寸与申报的不符 – 当供应商包装方式不同时这很常见 – 我们会在开具账单前重新核算并与您确认差异。

流程是这样的：先确认，后出账。提货时发现金额不符属于争议，而非交易。商业报价有效期为7天：2026年运费率已变动十多次，一个月后承诺昨天的价格即为虚假承诺。

结算货币为美元。以其他货币支付时，将按账单日期的汇率换算，该汇率写在账单上：口头报价的汇率不存在。

付款——货物提取前。常客条件另行商议。关税不包含在此金额中，需支付给您的代理。

在乌克兰，正规进口模式下货车直接送货至客户处：至基辅 – 2 900 $，其他地区另行计算。发往欧洲则直接派送至收货人地址 – 无需从仓库自提。

哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和俄罗斯可以送货上门或在收件人仓库提货——这根据路线单独计费。我们没有单独的“送货上门”服务及各城市价格：每种情况均按具体地址计算。

多式联运是不同运输方式按一个合同走: 例如海运到港口, 再卡车到收货人仓库。对客户来说是一条路线、一个责任方、一套文件。

当在时效或费用上更具优势时，我们会组合多种运输方式，但我们总是从核算开始：单一运输方式的直达路线往往比组合路线更便宜。我们在发货前提供方案对比，而不是发货后。

是的，我们采用运输代理合同——在首次发货前签署。合同中明确了标的、结算方式、时间节点、双方责任以及责任范围：哪些由我们承担，哪些由进口商承担。

我们单独说明行业内通常沉默的事：你名义上是进口商，因此货物和进项增值税归你所有，申报默认由你的经纪人处理。如需不同——我们将作为单独服务办理，合同中这是独立条款，有各自的责任。

结算货币为美元。账单在仓库收货后根据实际重量和体积开具，须在向收货人交付货物前完成支付。其他币种折算的汇率直接在账单中注明。

在中国代付货款是一项单独的服务和独立的款项：我们通过自己的中国账户以人民币进行支付，且不与物流账单混合。关税税费从不包含在我们的账单中 – 由进口商自行向其报关行支付。

对长期客户，包括账期，需在多次发货后单独商议。

Delivery Pro China – 面向企业的中国定期供应链运营商：我们负责对接供应商、代付货款、广州仓库、验货及运输。自2023年开始运营，创始人为尤里和叶夫根尼。货物由我们在广州的员工负责收货、核对件数并拍照，而不是临时联系的外包服务商。

您的货运将由同一位经理负责——在计费、收货、拆箱等环节都是同一个人，如果出现问题也由其处理。我们没有‘先是卖家，然后是其他运营商，最后无人负责’的模式。您将与谁合作一目了然：经理的姓名会在首次回复申请时即告知，而不是在付款后才提供。

我们目前不公开展示的内容包括：带有实名的公开评价以及包含具体数据的案例。客户通常不愿公开供应商和货量，而我们绝不会凭空编造。您目前可以直接核验的内容，已在相关板块中说明。 如何选择承运商: 这里还有八个问题，值得向我们以及任何竞争对手提出。

付款前进行的四项免费核查。 第一 ——要求现在通过视频通话查看中国的仓库，而不是网上找来的“仓库照片”。 第二 ——要求提供包含明细的书面报价：费率、体积重、包装、提货、保险分列。只报总价且不愿拆解明细的公司，在收货后留有涨价空间。

第三 — 询问谁是进口商以及谁负责报关。如果对方回答“我们全包”，请核实货物是以哪家法人实体的名义清关，以及您最终能拿到哪些单据。 第四 ——付款前要求看合同，并阅读其中关于责任和争议处理流程的条款。

评价在此列表中特意排在最后：因为它们最容易被伪造。详细解析 – 如何选择中国发货的承运商.

计算很简单：运费除以货品数量。以我们的费率为例：一批中型货300公斤空运到乌克兰，共2,000件。按我们的费率，物流费用大约2美元每件。零售价15美元时，物流占比13%。实际结论：物流占比更多取决于货品密度，而非费率。重货按重量算，轻货和体积货按立方米算，同样300公斤差异会很大。因此计算时首先问的是“我的箱子多重、占多少体积”，而不是“你们的费率是多少”。可以用费用计算器按您的数据计算。 约每件2美元. 在零售价为15 $ 时，物流费用占零售价的13 %.

实际结论：物流成本占比受货物密度的影响大于单纯的费率。高密度货物按重量计费，轻泡货物按 立方米 计费，同样是 300 公斤 的货物，差价可达数倍。因此核算时的首要问题不是“你们费率多少”，而是“我的箱子有多重、占多大体积”。

也可以用他们自己的数字来计算 在费用计算器中.