质量问题、破损和短少：谁负什么责任
三件不同的问题在口语中常被统称为“质量缺陷”，但它们分别发生在三个不同的环节。商品质量不达标——这是供应商的问题。到货箱数不足——这是发货的问题。商品在运输途中破损——这是包装的问题，且几乎从来不是保险的问题。以下是各类问题对应的解决方案以及何时为时已晚。
用同一个词称呼的三种不同事物
| 发生了什么 | 谁的责任范围 | 由谁决定 |
|---|---|---|
| 商品质量差，与样品不符 | 供应商 | 发货前：验货、合同规格说明 |
| 实际到货少于发货数量 | 发货与运输 | 仓库收货，之后按承运人文件 |
| 货物在运输途中破损 | 包装 | 发货前：木箱，角钢，托盘 |
将它们混为一谈代价高昂。若不对这三种情况进行区分，针对“收到瑕疵品”的索赔在任何一方都无法得到解决：供应商会回复“我们正常发货”，承运人会表示“我们运输的是密封货物”，而且双方都有道理。
货物破损不在保险承保范围内
这是发货前需要了解的核心事项，我们直接明确告知，而非隐藏在小字条款中。保险承保范围涵盖货物丢失、盗窃和未送达。 货物破损不赔。
同时，中转装卸过程中的货物破损是该行业最常见的投诉之一。货物在从工厂发往收件人仓库的途中需经历多次倒运，每一次中转对抗压较弱的包装箱都是一种风险。
公司不设立专门的破损准备金，因此不应指望就货物破损获得保险赔付。承运人与货代对货物损坏的责任属于单独问题，由合同及适用的国际公约解决，而非保险单。唯一能有效防范破损的手段是包装：木架包装费用为每件 15–25 $，托盘打木架为每 立方米 30 $，这几乎总是比批次货物受损更划算。各项费用对应方案如下—— 仓库包装 和 保险与包装.
强制保险涵盖哪些内容
强制承保由承运人提供，且不同路线的标准各不相同。这不是我们的费率，而是承运人的条款，因此具体数额按具体路线列出，而非平均值。
| 运输方向和方式 | 强制承保范围 |
|---|---|
| 俄罗斯，TIR卡航 | 3 $每公斤 |
| 俄罗斯，空运特快 | 10 $每公斤 |
| 哈萨克斯坦，汽车运输 | 5 $每公斤 |
这不应按百分比计算，而应按自己货物的实际金额来衡量。一批重量为 200 公斤、价值 40 000 $ 的电子产品，在 TIR 公路运输下仅能获得 600 $ 的保障。形式上确实有保险；但实际上一旦发生丢失，您只能获得货值的 1.5%。
自愿保险：何时需要
除基础承保外，货物可自愿投保，费率取决于每公斤申报价值。现行费率表统一公布在——页面 保险与包装: 同一张表上的三份在网站上已经分开了，客户给出的运费报价是承运人并不存在的价格。
关键在于规则：将整批货物的价值除以重量。如果计算结果明显高于您路线的最低保险额度，则建议投保。如果低于最低额度，则无需投保。
只有客户投保时才会办理自愿保险。拒绝投保后，除了路线强制保险外不保任何其他内容，货物价值与强制保险之间的差额由你承担。我们必须在发货前告知你，而不是发货后。
短少通常在仓库被发现，也只有在那里处理比较便宜
唯一数量不符需要与工厂沟通而不是损失整批货的情况，就是在中国仓库收货。之后每个环节费用都会上升：发货后需要承运人文件，清关后还需要向海关解释与报关单的差异。
因此，验货与件数核对需提前协商：免费提供，或在需要按件清点时按工时收费。相关事宜须在收货前确认，而非事后提出。
可检查内容：件数与重量是否与供应商申报一致、箱内数量清点、包装状态、标识。仓库不负责的事项 – 不检验质量，也不与样品核对：这属于验货，是一项单独的工作。
发货前应做好哪些准备，以避免后续出现问题
常见问题
中国货物损坏是否在保险范围内？
不。保险覆盖丢失、被盗和未送达；货物破损不在保障范围内。
只有包装能防止损坏：木箱 15–25 美元/件，托盘包木箱 30 美元/立方米。我们不预留破损备用金，损坏责任按合同和适用公约处理，而不是保险单。
货物默认保额是多少？
强制承保由承运人提供，并取决于运输路线：俄罗斯 TIR 卡航 — 3 $ 每 公斤，俄罗斯航空特快 — 10 $ 每 公斤，哈萨克斯坦汽运 — 5 $ 每 公斤。
需将此与您货物的每公斤价值进行对比：如果高于您路线的承保额度，则该批货物仅获得了部分投保。
什么时候有必要额外支付保险费？
将该批货物的价值除以其重量，并与该线路的强制保额进行对比：发往俄罗斯的TIR公路运输为 3 $ / 公斤，航空快递为 10 $ / 公斤，发往哈萨克斯坦的公路运输为 5 $ / 公斤。价值高于保额的货物仅享有部分保障。
自愿保险费率及承运人不再投保的限额已在保险和包装页面上说明。
如果到货数量少于订购数量，该怎么办？
最便宜是在中国仓库收货时发现：那时差异只需与工厂沟通。发货后需要承运人文件，清关后还需要向海关说明与报关单的差异。
因此，建议提前确认仓库件数核对事宜，特别是与新供应商合作或货物品类繁多的情况下。
如果供应商发运了不合格货物，谁来负责？
供应商。物流对此没有影响：承运方只负责运输密封货物，不评估产品质量。
这里只记录发货前的内容：合同中的规格和公差，如果是昂贵货物，发货前进行查验。
发货前你们会在仓库进行验货吗？
经协商：免费或按工时计费（如需逐件清点）。检查内容包括件数、重量、箱内核对、包装状况和标签。
我们不对质量和样板一致性进行检查——这是验货，把它称为收货是不公平的。