Як порівнювати вартість поставки з Китаю
·16 хв читання·Delivery Pro China
Порівнювати поставки з Китаю потрібно за підсумковою вартістю партії у вашому сховищі, а не за ставкою за кілограм. Ставка охоплює одну ділянку ланцюга – міжнародне перевезення, а до рахунку потрапляють іще дев'ять блоків: доставка територією Китаю, платіж постачальнику, приймання, перевірка, пакування, страхування, документи, остання миля, простій і зберігання.
- Що порівнюємо
- підсумок у вашому сховищі, а не тариф
- Блоків у структурі вартості
- 10
- Мінімальна партія
- Умови залежать від партії
- Щільність розрахунку для авто
- 100 кг/м³
- Строк дії розрахунку
- 7 днів. Тарифи змінюються, тому порівнювати потрібно пропозиції, актуальні на одну дату.
Дві пропозиції порівнянні лише тоді, коли в них однаковий вантаж, однаковий маршрут і однаковий набір операцій. Усе інше – порівняння різних речей, у яких просто схожа одиниця вимірювання.
Чому ставка за кілограм – це не вартість поставки
Ставка за кілограм описує ціну однієї ділянки – міжнародного перевезення від сховища в Китаї до міста призначення. Це приблизно половина операцій поставки, і не завжди найдорожча половина. До перевезення товар потрібно оплатити, забрати у постачальника, прийняти, перевірити і підготувати до транспортування. Після – оформити, довезти до міста і вивантажити.
Логіка ставки зручна тому, хто продає послугу: одна цифра порівнюється на слух. Проблема в тому, що за межами цієї цифри залишаються операції, які все одно хтось виконає і оплатить. Якщо їх не робить оператор, їх робите ви – своїм часом, своїм менеджером і своїми втратами на браку.
Звідси випливає проста річ: ставка за кілограм – це не ціна, а параметр усередині розрахунку. Відповідь на питання, скільки коштує партія, дає тільки сума всіх блоків, доведена до вивантаження у вашому сховищі.
Окремо варто пам'ятати, що ставка нестабільна. У 2026 році ставки перевезення змінювалися понад 10 разів, тому будь-який розрахунок має термін придатності – у нас він становить 7 днів. Порівняння за ставкою, якої вже немає, безглузде навіть методично.
Повна структура вартості поставки
Нижче – повний перелік блоків, з яких складається вартість регулярної поставки. У конкретній партії частина блоків може бути нульовою – важливо, щоб кожен був свідомо поставлений у нуль, а не забутий під час порівняння.
| Блок вартості | Що входить | Від чого залежить | Як поводиться в рахунку |
|---|---|---|---|
| Внутрішня доставка територією Китаю | Забір вантажу у постачальника або з ринку, міжміське перевезення до сховища в Гуанчжоу, розвантаження | Відстань до фабрики, кількість постачальників, вага і об'єм, терміновість | Зростає з кількістю постачальників: кожен окремий забір – окремий рахунок |
| Платіж постачальнику | Переказ коштів постачальнику, конвертація, комісії платіжного каналу, підтвердження оплати | Сума платежу, валюта, вимоги постачальника до форми оплати | Часто не показують окремим рядком, а закладають у курс конвертації |
| Приймання та операції у сховищі | Розвантаження, перерахунок місць, маркування, розміщення, збирання партії з кількох поставок | Кількість місць, кількість постачальників, термін очікування у сховищі | З'являється окремим рядком лише там, де використовують власне сховище |
| Перевірка товару | Звірка артикулів і кількості, вибіркове розкриття, фіксація пошкоджень, фотозвіт | Глибина перевірки, номенклатура, кількість артикулів | Коштує грошей до відправлення і економить їх після – але тільки якщо перевірка була |
| Пакування і палетування | Перепакування слабкої заводської тари, обв'язка, стрейч, кути, палети, транспортне маркування | Крихкість товару, схема доставки, вимоги перевізника | Додає вагу і об'єм, тобто впливає і на ціну перевезення |
| Міжнародне перевезення | Плече від сховища в Китаї до міста призначення | Напрямок, категорія товару, щільність вантажу, схема доставки | Це і є ставка за кілограм – один блок із десяти |
| Страхування вантажу | Покриття на плечі міжнародного перевезення | Заявлена вартість товару, маршрут, категорія вантажу | Обов'язкове покриття забезпечує перевізник: авто до Казахстану – 5 $ за кг; для інших маршрутів покриття підтверджуємо під час розрахунку |
| Документи і оформлення | Інвойс, пакувальний лист, транспортні документи, за офіційного імпорту – декларування і платежі до бюджету | Схема доставки, країна ввезення, код товару | У карго мінімальні, в офіційному імпорті – окремий великий блок |
| Остання миля | Доставка від терміналу в місті призначення до вашого сховища, вивантаження | Місто, віддаленість сховища, необхідність розвантажувальних робіт | Часто залишається за межами пропозиції і виринає в самому кінці |
| Простій і зберігання | Очікування докомплектування партії, простій транспорту; у частини операторів – плата за зберігання з певного дня | Дисципліна постачальників, термін збирання партії, сезонність | Єдиний блок, який зростає від часу, а не від вантажу |
Зверніть увагу на останній рядок. Простій і зберігання – ціна неузгодженості між постачальниками, якої не видно в жодній ставці. У сховищі в Гуанчжоу цим блоком можна керувати: партія чекає на докомплектування в одному місці, а не їде трьома окремими відправленнями.
Три блоки з десяти взагалі не стосуються перевезення. Оплата постачальнику, перевірка товару і консолідація кількох постачальників – це робота із закупівлею, а не з вантажем. Саме вони найчастіше випадають із порівняння, тому що у логіста їх просто немає в номенклатурі послуг.
Щільність вантажу й об'ємна вага: механіка і чому рахунок зростає, хоча вага та сама
Перевізник продає не лише кілограми, а й місце в автомобілі або контейнері. Тому для рахунку беруть не фізичну, а розрахункову вагу – більшу з двох величин: фактичної та об'ємної ваги. На автомобільних маршрутах межа розрахунку становить 100 кг/м³: щільніший вантаж оплачують за фактичною вагою, а вантаж із меншою щільністю – за об'ємом. Для авіаекспресу порога немає: місце оплачують за об'ємною вагою, а коефіцієнт беруть із тарифу перевізника для конкретного маршруту.
Звідси неочевидне для закупівельника правило: дві партії вагою 300 кг кожна можуть коштувати по-різному. За порогового значення 100 кг/м³ для партії об'ємом 1 кубометр розрахункова вага становитиме фактичні 300 кг, а для партії тієї самої ваги об'ємом 6 кубометрів – об'ємні 600 кг. Товар не став важчим, але зайняв більше місця, і ви оплачуєте саме це місце.
Щільність – це вага, поділена на об'єм, у кілограмах на кубометр. Що нижча щільність, то більша ймовірність, що рахунок розрахують за об'ємом; на автомобільних маршрутах межа становить 100 кг/м³. Нижче наведено типові ситуації, коли за тієї самої ваги підсумкова сума зростає.
- Товар у великій картонній тарі з великою кількістю пустот усередині
- Пластикові й текстильні вироби – низька щільність і помітний об'єм
- Набори й комплекти в подарунковому пакуванні: пакування займає більше місця, ніж сам товар
- Вантаж, який не можна штабелювати: місце над ним усе одно оплачується
- Заміна слабкої заводської тари на міцнішу і об'ємнішу
- Змішана партія, де об'ємний артикул задає габарит усьому місцю
Якщо двом операторам ви називаєте різні габарити або не називаєте їх взагалі, розрахункова вага вийде різною, і порівняння розвалиться ще до перевезення. Вагу і габарити кожного місця потрібно зафіксувати один раз і дати обом однакові дані.
Практичний висновок: до запиту цін корисно один раз обміряти і зважити типове місце. Під час приймання ми робимо це для кожної партії та передаємо фактичні цифри, тому далі розрахунок ґрунтується на реальних габаритах, а не на даних постачальника.
Що зазвичай не входить у первісну ставку
Це найчастіша причина розбіжності між обіцяною і підсумковою цифрою. Нижче – блоки, які найчастіше з'являються після узгодження, коли вантаж уже у сховищі або в дорозі.
- Забір вантажу у постачальника, особливо якщо постачальник розташований не в Гуанчжоу
- Комісія і втрати на конвертації під час платежу постачальнику – зазвичай сховані в курсі
- Приймання і перерахунок місць у сховищі в Китаї
- Перевірка товару і фотозвіт: у базовій ставці карго цього немає
- Перепакування, обв'язка, палети і транспортне маркування
- Різниця між фактичною і об'ємною вагою: ставка називається за кілограм, а рахунок приходить за розрахунковою вагою
- Страхування вантажу на плечі перевезення
- Плата за зберігання з певного дня – в операторів, де зберігання платне; у нас платного зберігання немає
- Остання миля від терміналу до вашого сховища і розвантажувальні роботи
- Платежі до бюджету і послуги з декларування за офіційного імпорту
- Повторне відправлення позицій, яких не вистачає, окремою посилкою
Жоден із цих пунктів не є зловживанням сам по собі: кожен – реальна робота, яку хтось робить. Проблема виникає тоді, коли пункт не названий на етапі порівняння. Тому перше питання до пропозиції – не скільки, а що входить і що не входить.
Скільки коштують супутні операції
Частину блоків уже зараз можна додати до розрахунку конкретними сумами. Нижче наведено наші ціни на пакування й забір вантажу територією Китаю, а також розмір обов'язкового страхового покриття перевізника. Дані станом на 20.08.2026, розрахунок для партії діє 7 днів.
| Операція | Ціна | Що змінює в розрахунку |
|---|---|---|
| Мішок і скотч | 5 $ за місце | Базовий захист картону, вага й об'єм майже не зростають |
| Картонний куток із мішком | 6 $ за місце | Потрібен для штабелювання в кілька ярусів |
| Дерев'яна обрешітка для малих коробок | 15–25 $ | Для крихких місць: врахуйте збільшення об'єму після встановлення обрешітки |
| Палета в обрешітку | 30 $ за кубометр | Зростає об'єм, а отже, і розрахункова вага |
| Забір вантажу територією Китаю | За фактичною вартістю перевізника або з доплатою 20–50 $ | Множиться на кількість постачальників, якщо немає консолідації |
| Зберігання у сховищі в Гуанчжоу | Платного зберігання немає | Партія чекає на докомплектування без доплати за дні |
| Обов'язкове страхове покриття | Авто до Казахстану – 5 $ за кг; для решти маршрутів покриття підтверджуємо під час розрахунку | Залежить від ваги та маршруту, надає його перевізник |
Обов'язкове покриття перевізника поширюється на втрату, крадіжку та недоставку. Пошкодження вантажу до страхового покриття не входить – ані до обов'язкового, ані до добровільного поліса; відповідальність за пошкодження визначається договором перевезення та застосовною конвенцією. Тому пакування й укладання в розрахунку не формальність: докладніше на сторінці страхування та пакування.
Чинну ставку добровільного страхування підтверджуємо під час розрахунку – публічної сітки для неї немає. Для невеликої партії ціна за кілограм помітно вища, тому в річному розрахунку вигідніше порівнювати більші сценарії: постійні операції – забір, приймання, пакування та остання миля – розподіляються на більшу вагу.
Як порівняти дві пропозиції з однаковим набором операцій
Щоб порівняти дві пропозиції, їх потрібно привести до однакового переліку послуг. Далі називаємо це нормалізацією розрахунків. Механіка проста: берете список блоків, позначаєте, хто за який відповідає, і доповнюєте кожну пропозицію до повного набору. Блок, який оператор не виконує, усе одно враховуєте – за власною ціною або витраченим часом.
| Складова | Пропозиція оператора А | Пропозиція оператора Б | Як добудувати до однакового набору |
|---|---|---|---|
| Забір у постачальника | Включений у ставку | Оплачується окремо | Запросити суму забору у Б і додати до його підсумку |
| Платіж постачальнику | Через оператора, комісія названа | Платите самі | Додати в Б комісію свого банку і втрати на конвертації |
| Приймання і перерахунок місць | Є, входить у операцію у сховищі | Немає | Або прийняти ризик, або порахувати вартість власного приймання за фактом |
| Перевірка товару | За завданням, з фотозвітом | Немає | Додати в Б очікувані втрати на браку і вартість вирішення проблеми після ввезення |
| Пакування і палети | За фактом, із зазначенням приросту ваги | Не обговорювалася | Уточнити, хто пакує і як це змінює розрахункову вагу |
| Правило розрахункової ваги | За об'ємною вагою, коефіцієнт названий | За фактичною вагою | Перерахувати обидві пропозиції за однаковим правилом розрахункової ваги |
| Страхування | Обов'язкове покриття перевізника зазначено: наприклад, 5 $ за кг для автодоставки до Казахстану | Не пропонується | Або додати вартість покриття в Б, або явно прийняти ризик |
| Документи | Інвойс і пакувальний лист | Тільки інвойс | Звірити потрібний для бухгалтерії пакет зі списком документів для імпорту та додати відсутні документи |
| Остання миля | До сховища, вивантаження окремим рядком | До терміналу | Додати до Б доставку від терміналу і розвантаження |
| Зберігання | Зберігання безкоштовне, платного зберігання немає | Не назване | Запитати, чи є плата за зберігання та з якого дня її нараховують |
| Термін дії розрахунку | 7 днів | Не вказаний | Запросити термін: без нього цифру не можна ставити в порівняння |
| Підсумок у вашому сховищі | Сума всіх рядків | Сума всіх рядків плюс добудова | Порівнювати тільки ці дві цифри, а не ставки |
Після такого зіставлення різниця між пропозиціями часто змінює знак. Дешева ставка перестає бути дешевою, коли до неї додаються забір, приймання, пакування, страхування й остання миля. Це не аргумент проти низьких ставок, а аргумент за те, щоб доводити розрахунок до кінця.
Методика порівняння на реальній найближчій партії
Порівнювати треба не абстрактний кілограм, а конкретну партію, яку ви все одно збираєтеся замовити. В абстрактному розрахунку завжди виграє той, хто сміливіший в обіцянках. Реальна партія перевіряється фактом.
Найближча типова закупівля: звичайні постачальники, звичайна номенклатура, звичайний обсяг. Не найкритичніша за строками.
Список позицій і кількостей, кількість постачальників і їхні міста, вага і габарити кожного місця, вартість товару для страхування, місто і адреса вивантаження.
Запитуйте ціну за блоками з таблиці структури вартості. Одна цифра без розподілу – орієнтир, а не пропозиція.
Термін дії розрахунку, правило розрахункової ваги, що відбувається в разі зміни габаритів, хто платить за простій.
Добудуйте кожну до однакового набору операцій за таблицею вище і отримайте дві цифри у своєму сховищі.
Після отримання порівняйте факт із розрахунком порядково і те саме зробіть за строками етапів.
Одна партія показує ціну. Дві показують повторюваність процесу, а для регулярних закупівель це важливіше.
Такий тест можна провести, не змінюючи поточної схеми: перехід на нового оператора починається з однієї партії паралельно з чинним підрядником. Невеликої партії зазвичай достатньо, щоб отримати всі рядки розрахунку й побачити тривалість кожного етапу; ціна за кілограм для неї буде вищою, ніж для більшої партії, і це потрібно врахувати під час порівняння з поточним підрядником.
Чому порівнювати треба вартість у своєму сховищі, а не тариф у рекламі
Тариф у рекламі – це точка входу в розмову, а не ціна вашої поставки. Він порахований для найщільнішого вантажу, найзручнішого напрямку і мінімального набору операцій. Ваш вантаж майже ніколи не збігається з усіма трьома умовами одночасно.
Вартість у своєму сховищі – єдина цифра, яка має відношення до вашої економіки. Вона включає все, що було до і після плеча перевезення, і ділиться на кількість товару, який ви реально можете продати.
Звідси і спосіб рахувати собівартість одиниці: підсумок у сховищі ділиться на кількість придатного товару. Якщо ділити на замовлену кількість, а не на отриману придатну, собівартість виявиться занижена рівно на брак і недостачу.
У підходу є побічний ефект: він робить безглуздою суперечку про ставки. Розмова переходить з питання, у кого дешевший кілограм, на питання, у кого дешевша партія у моєму сховищі. Друге перевіряється, перше – ні. Як рахуємо ми, описано на сторінці структури вартості.
Як рахувати вартість володіння за регулярних поставок
Одна партія показує ціну. Регулярні поставки показують вартість володіння схемою – усе, що ви витрачаєте за квартал або рік, включно з тим, що не потрапляє в рахунки логіста.
- Час співробітників на координацію постачальників, листування і звірки
- Втрати через брак і нестачі, за які не вдалося отримати компенсацію від постачальника
- Вартість повернення або заміни з країни ввезення замість повернення з Гуанчжоу
- Заморожені гроші: передоплата плюс термін перевезення до продажу
- Втрачені продажі через зірваний строк і вартість екстреного досилання
- Простій під час очікування постачальників, які запізнюються
- Окремі відправлення замість консолідації кількох постачальників в одне
- Перезбирання процесу в разі зміни менеджера або підрядника
Більша частина цих рядків зменшується не завдяки знижці, а завдяки повторюваності. Коли кожна поставка проходить однаково – один канал платежу, одне сховище для приймання, одне завдання на перевірку, одна схема пакування – кількість винятків зменшується. Разом із ними зменшується й невидима частина витрат.
Тому за регулярних закупівель коректніше рахувати не ціну партії, а ціну року: взяти план закупівель на 12 місяців, розрахувати за кожною схемою підсумок у своєму сховищі й додати рядки зі списку вище. Різниця між схемами зазвичай більша, ніж різниця у ставках.
До річного розрахунку входить і строк: вартість заморожених коштів залежить від кількості днів у дорозі. Міжнародна ділянка триває 10–15 днів автомобілем до Казахстану, 15–20 днів прискореним маршрутом і 20–35 днів економним маршрутом до Узбекистану, 4–7 днів перельоту плюс 3–4 дні на забір із Польщі й митне оформлення до України, 12–20 днів авіа до адреси отримувача в Європі. Розподіл за ділянками наведено на сторінці строки доставки, умови для країн – на сторінках про Казахстан і Європу.
У річному плані важливим стає і вибір схеми доставки. Карго та офіційний імпорт мають різну структуру вартості й різний комплект документів, а за регулярного об'єму цей вибір впливає на економіку сильніше, ніж ставка за кілограм. Його також потрібно оцінювати для власної номенклатури, а не загалом.
Чеклист перед тим, як порівнювати
- Вантаж описаний однаково для всіх: позиції, кількості, постачальники, міста
- Вага і габарити кожного місця зафіксовані, а не оцінені на око
- Правило розрахункової ваги зазначено: для авто це межа 100 кг/м³, для авіаекспреса – коефіцієнт перевізника
- За кожним із десяти блоків зрозуміло, входить він чи ні
- Названі термін дії розрахунку і правила перерахунку
- Вказано, до якої точки доставляють вантаж: термінал або ваше сховище
- Вказано, чи входить вивантаження
- З'ясовано, чи є плата за зберігання та з якого дня її нараховують
- Названо розмір обов'язкового страхового покриття за маршрутом і перелік подій, які воно покриває
- Названо ціни на пакування та забір вантажу, а не лише ставку за перевезення
- Зрозуміло, хто платить за простій
- Обидві цифри приведені до підсумку у вашому сховищі за придатний товар
Щоб перевірити методику на своїх цифрах, зберіть дані про найближчу партію і запросіть деталізацію в калькуляторі. Часті питання – у розділі питань.
Поширені запитання
Чому мені не називають ціну за кілограм відразу
Тому що ставка за кілограм – це ціна одного блоку з десяти, і без габаритів вантажу неможливо визначити підсумкову вартість. Потрібні вага й об'єм кожного місця, напрямок, категорія товару та схема доставки: карго або офіційний імпорт. Після цього ми надаємо деталізацію за блоками, а розрахунок діє 7 днів.
Як зрозуміти, що дешева пропозиція дійсно дешева
Доповніть її до повного переліку операцій і порівняйте підсумок у своєму сховищі. Додайте забір вантажу в постачальника (за фактичним тарифом перевізника або доплата 20–50 $), комісію за платіж, приймання та перерахунок, перевірку, пакування від 5 $ за місце, страхування, останню милю й розвантаження. Окремо запитайте, чи стягується плата за зберігання та з якого дня її нараховують: у нас платного зберігання немає, в інших операторів воно може бути платним. Якщо хоча б один із цих блоків з'являється після погодження, початкова ставка не була повною вартістю поставки.
Чому за одну й ту саму вагу виставляють різні суми
Тому що розрахункова вага – це більша з фактичної та об'ємної. На автомобільних маршрутах межа становить 100 кг/м³, для авіаекспресу порога немає, і місце оплачують за об'ємною вагою з коефіцієнтом перевізника. Для двох партій вагою 300 кг кожна й об'ємом 1 та 6 кубометрів розрахункова вага становитиме відповідно 300 і 600 кг, хоча ваги показують однакове значення.
Чи варто рахувати всю економіку, якщо я вожу невеликими партіями
Так, і почати можна з однієї невеликої партії. У невеликій партії частка постійних операцій вища: забір вантажу 20–50 $ або за фактичним тарифом перевізника, пакування від 5 $ за місце, остання миля – усе це розподіляється на меншу вагу, тому для більшої партії ціна за кілограм помітно нижча. Повний розподіл за блоками надаємо для будь-якого обсягу, починаючи з мінімальної партії.
Розрахуємо найближчу партію за блоками
Надішліть список позицій, постачальників і місто вивантаження – підготуємо деталізацію вартості, а не одну загальну цифру.
Розрахувати поставку→