Қытайдан жеткізілім құнын қалай салыстыру керек
·16 мин оқу·Delivery Pro China
Қытайдан жеткізілімдерді килограмға мөлшерлеме бойынша емес, партияның сіздің қоймаңыздағы қорытынды құны бойынша салыстыру керек. Мөлшерлеме тізбектің бір бөлігін – халықаралық тасымалды жабады, ал есепке тағы тоғыз блок кіреді: Қытай ішіндегі жеткізу, жеткізушіге төлем, қабылдау, тексеру, қаптама, сақтандыру, құжаттар, соңғы миль, бос тұру және сақтау.
- Нені салыстырамыз
- сіздің қоймаңыздағы қорытынды, тариф емес
- Құн құрылымындағы блоктар
- 10
- Ең аз партия
- Шарттар партияға байланысты
- Автомобиль маршруттарындағы есеп тығыздығы
- 100 кг/м³
- Есептің жарамдылық мерзімі
- 7 күн. Тарифтер өзгеріп отырады, сондықтан бір күнгі жағдай бойынша берілген ұсыныстарды салыстыру керек.
Екі ұсыныс жүгі бірдей, маршруты бірдей және операциялар жиынтығы бірдей болғанда ғана салыстырылады. Қалғанының бәрі – өлшем бірлігі ғана ұқсас әртүрлі нәрселерді салыстыру.
Килограмға мөлшерлеме неге жеткізілім құны емес
Килограмға мөлшерлеме бір ғана бөліктің – Қытайдағы қоймадан баратын қалаға дейінгі халықаралық тасымалдың бағасын сипаттайды. Бұл – жеткізілім операцияларының шамамен жартысы, әрі әрдайым ең қымбат жартысы емес. Тасымалға дейін тауарды төлеу, жеткізушіден алып кету, қабылдау, тексеру және тасымалдауға дайындау керек. Одан кейін – ресімдеу, қалаға дейін жеткізу және түсіру.
Мөлшерлеме логикасы қызметті сатушыға қолайлы: бір цифрды құлақпен салыстыруға болады. Мәселе мынада: осы цифрдың сыртында операциялар қалады, оларды бәрібір біреу орындайды және төлейді. Оларды оператор жасамаса, сіз жасайсыз – өз уақытыңызбен, өз менеджеріңізбен және ақаудан болған өз шығыныңызбен.
Осыдан қарапайым нәрсе шығады: килограмға мөлшерлеме – баға емес, есеп ішіндегі параметр. Партия қанша тұрады деген сұраққа сіздің қоймаңызда түсіруге дейін жеткізілген барлық блоктың сомасы ғана жауап береді.
Мөлшерлеменің тұрақсыз екенін де жеке ескеру керек. 2026 жылы тасымал мөлшерлемелері 10 реттен көп өзгерді, сондықтан кез келген есептің жарамдылық мерзімі бар – бізде ол 7 күн. Қазір жоқ мөлшерлеме бойынша салыстыру әдістемелік тұрғыдан да мағынасыз.
Жеткізілім құнының толық құрылымы
Төменде – тұрақты жеткізілім құны құралатын блоктардың толық тізбесі. Нақты партияда блоктардың бір бөлігі нөл болуы мүмкін – маңыздысы, әрқайсысы салыстыру кезінде ұмытылып қалмай, саналы түрде нөлге қойылуы.
| Құн блогы | Не кіреді | Неге байланысты | Есепте өзін қалай ұстайды |
|---|---|---|---|
| Қытай ішіндегі жеткізу | Жүкті жеткізушіден немесе базардан алып кету, Гуанчжоудағы қоймаға дейінгі қалааралық тасымал, түсіру | Фабрикаға дейінгі қашықтық, жеткізушілер саны, салмақ пен көлем, жеделдік | Жеткізушілер санымен өседі: әр жеке алып кету – жеке есеп |
| Жеткізушіге төлем | Жеткізушіге қаражат аудару, конвертация, төлем арнасының комиссиялары, төлемнің расталуы | Төлем сомасы, валюта, жеткізушінің төлем түріне қоятын талаптары | Жиі жеке жол болып көрсетілмейді, конвертация бағамына салынады |
| Қабылдау және қойма операциялары | Түсіру, орындарды қайта санау, таңбалау, орналастыру, бірнеше жеткізілімнен партия жинау | Орындар саны, жеткізушілер саны, қоймада күту мерзімі | Жеке жол болып қоймасы өзінде барларда ғана пайда болады |
| Тауарды тексеру | Артикулдар мен санды салыстыру, іріктеп ашу, зақымдарды тіркеу, фотоесеп | Тексеру тереңдігі, номенклатура, артикулдар саны | Жөнелтуге дейін ақша тұрады, кейін оны сақтайды – бірақ тексеру болған жағдайда ғана |
| Қаптама және паллеттеу | Әлсіз зауыттық ыдысты қайта қаптау, таңу, стрейч, бұрыштамалар, паллеттер, көлік таңбалауы | Тауардың сынғыштығы, жеткізілім сызбасы, тасымалдаушының талаптары | Салмақ пен көлем қосады, яғни тасымал бағасына да әсер етеді |
| Халықаралық тасымал | Қытайдағы қоймадан баратын қалаға дейінгі бөлік | Бағыт, тауар санаты, жүк тығыздығы, жеткізілім сызбасы | Бұл – дәл сол килограмға мөлшерлеме, ондағы бір блок |
| Жүкті сақтандыру | Тасымал бөлігіндегі тасымалдаушының міндетті жабуы: жоғалту, ұрлық, жеткізілмеу | Маршрут және жеткізу тәсілі; зақымдану жабуға кірмейді | Міндетті жабуды тасымалдаушы береді: Қазақстан авто – 5 $ кг үшін; қалған маршруттар бойынша жабуды есептеу кезінде растаймыз |
| Құжаттар және ресімдеу | Инвойс, қаптама парағы, көлік құжаттары, ресми импортта – декларациялау және бюджетке төлемдер | Жеткізілім сызбасы, әкелу елі, тауар коды | Каргода ең аз, ресми импортта – жеке ірі блок |
| Соңғы миль | Баратын қаладағы терминалдан сіздің қоймаңызға дейінгі жеткізу, түсіру | Қала, қойманың қашықтығы, түсіру жұмыстарының қажеттігі | Жиі ұсыныс шеңберінен тыс қалады және ең соңында шығады |
| Бос тұру және сақтау | Партияның толықтырылуын күту, көліктің бос тұруы; операторлардың бір бөлігінде – белгілі бір күннен бастап сақтау ақысы | Жеткізушілердің тәртібі, партия жинау мерзімі, маусымдық | Жүктен емес, уақыттан өсетін жалғыз блок |
Соңғы жолға назар салыңыз. Бос тұру және сақтау – жеткізушілер арасындағы үйлеспеудің бағасы, ол бірде-бір мөлшерлемеде көрінбейді. Гуанчжоудағы қоймада бұл блок басқарылады: партия үш жеке жөнелтіммен кетпей, бір жерде толықтырылуын күтеді, ал бізде ақылы сақтау жоқ – жүк күндер үшін қосымша ақы төлемей күте алады.
Ондағы үш блок тасымалға мүлдем қатысты емес. Жеткізушіге төлем, тауарды тексеру және бірнеше жеткізушіні консолидациялау – жүкпен емес, сатып алумен жұмыс. Дәл солар салыстырудан жиі түсіп қалады, себебі логисттің қызметтер номенклатурасында олар жай ғана жоқ.
Жүк тығыздығы және көлемдік салмақ: механика және салмақ сол күйде қалғанда есеп неге өседі
Тасымалдаушы килограмды ғана емес, машинадағы немесе контейнердегі орынды да сатады. Сондықтан есепке физикалық салмақ емес, есептік салмақ – екеуінің үлкені: нақты салмақ пен көлемдік салмақ кіреді. Автомобиль маршруттарында есеп шекарасы – 100 кг/м³: тығыздығы жоғары жүк нақты салмағымен жүреді, жеңіл жүк көлемі бойынша есептеледі. Авиаэкспресте шек мүлдем жоқ: орын көлемдік салмағымен төленеді, ал коэффициентті нақты маршруттағы тасымалдаушының прайсы белгілейді.
Осыдан сатып алушыға айқын емес ереже шығады: 300 кг-дық екі партия әртүрлі тұруы мүмкін. 100 кг/м³ шекарасында көлемі 1 текше метр партия нақты 300 кг бойынша жүреді, ал сол салмақтағы көлемі 6 текше метр партия – көлемдік 600 кг бойынша. Тауар ауырлаған жоқ, көлемдірек болды, ал сіз алып жатқан орынды төлейсіз.
Тығыздық – салмақтың көлемге бөлінгені, текше метрге келетін килограм. Тығыздық төмен болған сайын есептің көлем бойынша есептелу ықтималдығы жоғары, ал автода шекара 100 кг/м³ бойынша өтеді. Төменде – салмақ сол күйде қалғанда қорытынды өсетін типтік жағдайлар.
- Ішінде бос орны көп ірі картон ыдыстағы тауар
- Пластик және тоқыма бұйымдар – көлемі байқалатындай үлкен, тығыздығы төмен
- Сыйлық қаптамасындағы жинақтар мен жиынтықтар: қаптама тауардың өзінен көп орын алады
- Қатарлап тиеуге болмайтын жүк: оның үстіндегі орын бәрібір төленеді
- Әлсіз зауыттық ыдысты берігірек және көлемдірек ыдысқа ауыстыру
- Көлемді артикул бүкіл орынның габаритін белгілейтін араласқан партия
Егер екі операторға әртүрлі габарит айтсаңыз немесе оларды мүлдем айтпасаңыз, есептік салмақ әртүрлі шығады, ал салыстыру тасымалға дейін бұзылады. Әр орынның салмағы мен габаритін бір рет тіркеп, екеуіне бірдей деректер беру керек.
Практикалық қорытынды: баға сұрағанға дейін типтік орынды бір рет өлшеп, салмағын анықтау пайдалы. Қабылдау кезінде біз мұны әр партия бойынша жасаймыз және нақты цифрларды береміз, сондықтан әрі қарай есеп жеткізушінің деректеріне емес, шынайы габариттерге негізделеді.
Бастапқы мөлшерлемеге әдетте не кірмейді
Бұл – уәде етілген және қорытынды цифр арасындағы алшақтықтың ең жиі себебі. Төменде – келісуден кейін, жүк қоймада немесе жолда болып қалғанда жиі пайда болатын блоктар.
- Жеткізушіден жүкті алып кету, әсіресе жеткізуші Гуанчжоуда болмаса
- Жеткізушіге төлем кезіндегі комиссия және конвертациядағы шығын – әдетте бағамға жасырылады
- Қытайдағы қоймада қабылдау және орындарды қайта санау
- Тауарды тексеру және фотоесеп: карго базалық мөлшерлемесінде бұл жоқ
- Қайта қаптау, таңу, паллеттер және көлік таңбалауы
- Нақты және көлемдік салмақ арасындағы айырма: мөлшерлеме килограмға аталады, ал есеп есептік салмақ бойынша келеді
- Жүкті сақтандыру: тасымалдаушының міндетті жабуының мөлшері маршрутқа байланысты
- Белгілі бір күннен бастап сақтау ақысы – сақтауы ақылы операторларда; бізде ақылы сақтау жоқ
- Терминалдан сіздің қоймаңызға дейінгі соңғы миль және түсіру жұмыстары
- Ресми импорттағы бюджетке төлемдер және декларациялау қызметтері
- Жетпеген позицияларды жеке жөнелтіммен қайта жіберу
Бұл тармақтардың бірі де өздігінен қиянат емес: әрқайсысы – біреу орындайтын нақты жұмыс. Мәселе тармақ салыстыру кезеңінде аталмағанда туады. Сондықтан ұсынысқа қойылатын бірінші сұрақ – қанша емес, не кіреді және не кірмейді.
Тасымал төңірегіндегі операциялар қанша тұрады
Блоктардың бір бөлігін нақты цифрлармен есепке қазірден қоюға болады. Төменде – қаптама мен Қытай ішінде жүкті алып кету бойынша біздің бағаларымыз және тасымалдаушының міндетті сақтандыру жабуының мөлшері. Деректер 20.08.2026 жағдайы бойынша, партия бойынша есеп 7 күн жарамды.
| Әрекет | Баға | Есепте нені өзгертеді |
|---|---|---|
| Қап пен скотч | 5 $ орын үшін | Картонды базалық қорғау, салмақ пен көлем дерлік өспейді |
| Қаппен бірге картон бұрыштама | 6 $ орын үшін | Бірнеше қатарға штабельдеп тиеу кезінде қажет |
| Шағын қораптарға ағаш тор | 15–25 $ | Сынғыш орындар: ағаш торлағаннан кейінгі көлем өсімін есептеңіз |
| Паллетті ағаш торға орау | 30 $ текше метр үшін | Көлем өседі, демек есептік салмақ та өседі |
| Қытай ішінде жүкті алып кету | Тасымалдаушының фактісі бойынша немесе 20–50 $ үстеме | Консолидация болмаса, жеткізушілер санына көбейтіледі |
| Гуанчжоудағы қоймада сақтау | Ақылы сақтау жоқ | Партия күндер үшін қосымша ақы төлемей толықтырылуын күтеді |
| Міндетті сақтандыру жабуы | Қазақстан авто – 5 $ кг үшін; қалған маршруттар бойынша жабуды есептеу кезінде растаймыз | Салмақ пен маршрутқа қарай есептеледі, оны тасымалдаушы береді |
Тасымалдаушының міндетті жабуы жоғалтуды, ұрлықты және жеткізілмеуді жабады. Жүктің зақымдануы сақтандыру жабуына кірмейді – міндеттісіне де, ерікті полиске де; зақымдану жауапкершілігі тасымал шартымен және қолданылатын конвенциямен айқындалады. Сондықтан есептегі қаптама мен орналастыру формальдылық емес: толығырақ сақтандыру және қаптама бетінде жазылған.
Ерікті сақтандырудың қолданыстағы мөлшерлемесін есептеу кезінде растаймыз – ол бойынша жария кесте жоқ. Шағын партияда килограм бағасы айтарлықтай жоғары, сондықтан жылдық есепте ірі сценарийлерді салыстыру тиімдірек: тұрақты операциялар – алып кету, қабылдау, қаптама, соңғы миль – көбірек салмаққа бөлінеді.
Операциялар жиынтығы бірдей екі ұсынысты қалай салыстыруға болады
Екі ұсынысты салыстыру үшін олардың қызметтер құрамын бірдей ету керек. Төменде мұны есептерді нормалау деп атаймыз. Әдісі қарапайым: блоктар тізімін алып, әр блокты кім орындайтынын белгілейсіз де, әр ұсынысты толық жиынтыққа дейін жеткізесіз. Оператор орындамайтын блокты да өз бағасымен немесе өз уақытыңызбен бәрібір қосасыз.
| Бөлім | А операторы | Б операторы | Бірдей жиынтыққа дейін қалай толықтыру керек |
|---|---|---|---|
| Жеткізушіден алып кету | Мөлшерлемеге кіреді | Жеке төленеді | Б-дан алып кету сомасын сұрап, оның қорытындысына қосу |
| Жеткізушіге төлем | Оператор арқылы, комиссия аталған | Өзіңіз төлейсіз | Б-ға өз банкінің комиссиясын және конвертациядағы шығынды қосу |
| Қабылдау және орындарды қайта санау | Бар, қойма операциясына кіреді | Жоқ | Не тәуекелді қабылдау, не өз қабылдауының құнын факті бойынша есептеу |
| Тауарды тексеру | Тапсырма бойынша, фотоесеппен | Жоқ | Б-ға ақаудан күтілетін шығынды және әкелгеннен кейін мәселені шешу құнын қосу |
| Қаптама және паллеттер | Факті бойынша, салмақ өсімі көрсетіліп | Талқыланбаған | Кім қаптайтынын және бұл есептік салмақты қалай өзгертетінін нақтылау |
| Есептік салмақ ережесі | Көлемдік салмақ бойынша, коэффициент аталған | Нақты салмақ бойынша | Екі ұсынысты да бірдей есептік салмақ ережесі бойынша қайта есептеу |
| Сақтандыру | Тасымалдаушының міндетті жабуы аталған: мысалы Қазақстанға автода кг үшін 5 $ | Ұсынылмайды | Маршруттағы міндетті жабудың мөлшерін және оған не кіретінін сұрау: жоғалту, ұрлық, жеткізілмеу |
| Құжаттар | Инвойс және қаптама парағы | Тек инвойс | Буманы импорт құжаттарының тізімі бойынша салыстырып, айырмасын толықтыру |
| Соңғы миль | Қоймаға дейін, түсіру жеке жол болып | Терминалға дейін | Б-ға терминалдан жеткізуді және түсіруді қосу |
| Қытайдағы қоймада сақтау | Сақтау тегін, ақылы сақтау жоқ | Аталмаған | Сақтау ақысы бар ма және ол қай күннен есептелетінін сұрау |
| Есептің жарамдылық мерзімі | 7 күн | Көрсетілмеген | Мерзімді сұрау: ол болмаса цифрды салыстыруға қоюға болмайды |
| Сіздің қоймаңыздағы қорытынды | Барлық жолдың сомасы | Барлық жолдың сомасы плюс толықтыру | Мөлшерлемелерді емес, тек осы екі цифрды салыстыру |
Ұсыныстарды осылай бірдей жағдайға келтіргеннен кейін қайсысы арзан екені жиі өзгереді. Арзан мөлшерлемеге алып кету, қабылдау, қаптама, сақтандыру және соңғы миль қосылғанда, ол арзан болудан қалады. Бұл – төмен мөлшерлемелерге қарсы дәлел емес, есепті соңына дейін жеткізу керегінің дәлелі.
Нақты таяу партия бойынша салыстыру әдістемесі
Абстрактілі килограмды емес, бәрібір тапсырыс беретін нақты партияны салыстыру керек. Абстрактілі есепте әрқашан уәдесі батылырақ жеңеді. Нақты партия факті арқылы тексеріледі.
Таяу типтік сатып алу: әдеттегі жеткізушілер, әдеттегі номенклатура, әдеттегі көлем. Мерзімі бойынша ең сын-қатерлісі емес.
Позициялар мен сандар тізімі, жеткізушілер саны және олардың қалалары, әр орынның салмағы мен габариті, сақтандыруға арналған тауар құны, түсіру қаласы мен мекенжайы.
Құн құрылымы кестесіндегі блоктар бойынша баға сұраңыз. Бөлшектелмеген бір ғана сан – бағдар, ұсыныс емес.
Есептің жарамдылық мерзімі, есептік салмақ ережесі, габарит өзгергенде не болады, бос тұруды кім төлейді.
Әрқайсысын жоғарыдағы кесте бойынша бірдей операциялар жиынтығына дейін толықтырып, өз қоймаңыздағы екі цифрды алыңыз.
Алғаннан кейін фактіні есеппен жол-жолмен салыстырыңыз және кезеңдердің мерзімі бойынша да солай жасаңыз.
Бір партия бағаны көрсетеді. Екеуі процестің қайталанғыштығын көрсетеді, ал тұрақты сатып алу үшін бұл маңыздырақ.
Мұндай тестті қолданыстағы сызбаға тимей өткізуге болады: жаңа операторға көшу қолданыстағы мердігерге параллель бір партиядан басталады. Шағын партия есептің барлық жолын және мерзімнің барлық кезеңін алу үшін әдетте жеткілікті; онда килограм бағасы ірі партияға қарағанда жоғары болады, мұны қолданыстағы мердігермен салыстырғанда ескеру керек.
Салыстыру керегі неге жарнамадағы тариф емес, өз қоймаңыздағы құн
Жарнамадағы тариф – әңгімеге кіру нүктесі, сіздің жеткізіліміңіздің бағасы емес. Ол ең тығыз жүкке, ең қолайлы бағытқа және операциялардың ең аз жиынтығына есептелген. Сіздің жүгіңіз бұл үш шарттың бәріне бір мезгілде дерлік сәйкес келмейді.
Өз қоймаңыздағы құн – сіздің экономикаңызға қатысы бар жалғыз цифр. Оған тасымал бөлігіне дейін және кейін болғанның бәрі кіреді, ал ол шынымен сатуға болатын тауар санына бөлінеді.
Осыдан бірліктің өзіндік құнын есептеу тәсілі шығады: қоймадағы қорытынды жарамды тауар санына бөлінеді. Алынған жарамды санға емес, тапсырыс берілген санға бөлсеңіз, өзіндік құн ақау мен кем түсім шамасына дәл сол мөлшерде төмен болып шығады.
Тәсілдің қосымша әсері бар: ол мөлшерлемелер туралы дауды мағынасыз етеді. Әңгіме кімде килограм арзан деген сұрақтан кімде менің қоймамдағы партия арзан деген сұраққа көшеді. Екіншісі тексеріледі, біріншісі – жоқ. Біздің қалай есептейтініміз құн құрылымы бетінде жазылған.
Тұрақты жеткізілімдерде иелену құнын қалай есептеу керек
Бір партия бағаны көрсетеді. Тұрақты жеткізілімдер сызбаны иелену құнын көрсетеді – тоқсанда немесе жылда жұмсайтын нәрсенің бәрі, соның ішінде логисттің есептеріне түспейтіні де.
- Жеткізушілерді үйлестіруге, хат алмасуға және салыстыруға кететін қызметкерлердің уақыты
- Жеткізушіге ұсыну мүмкін болмаған ақау мен кем түсімнен болған шығын
- Гуанчжоудан қайтарудың орнына әкелу елінен қайтару немесе ауыстыру құны
- Тауарда жатып қалған ақша: алдын ала төлем плюс сатуға дейінгі тасымал мерзімі
- Бұзылған мерзімнен жіберіп алған сатылымдар және шұғыл қосымша жөнелтімнің құны
- Кешігетін жеткізушілерді күту кезіндегі бос тұру және оның артынан сатылымның ығысуы
- Бірнеше жеткізушіні бір жөнелтімге консолидациялаудың орнына жеке жөнелтімдер
- Менеджер немесе мердігер ауысқанда процесті қайта жинау
Бұл жолдардың көбі жеңілдікпен емес, қайталанғыштықпен азаяды. Әр жеткізілім бірдей жүргенде – бір төлем арнасы, бір қабылдау қоймасы, бір тексеру тапсырмасы, бір қаптама сызбасы – ерекшеліктердің саны төмендейді. Ерекшеліктермен бірге шығыстардың көрінбейтін бөлігі де төмендейді.
Сондықтан тұрақты сатып алуларда партияның бағасын емес, жылдың бағасын есептеу дұрысырақ: 12 айға сатып алу жоспарын алып, әр сызба бойынша өз қоймаңыздағы қорытындыны есептеп, жоғарыдағы тізімдегі жолдарды қосу керек. Сызбалар арасындағы айырма әдетте мөлшерлемелердегі айырмадан үлкен.
Жыл есебіне мерзім де кіреді: тауарда жатып қалған ақша жолдағы күндер бойынша есептеледі. Халықаралық тасымал бөлігі Қазақстанға автода 10–15 күн, Өзбекстанға автода жеделдетілген маршрутпен 15–20 күн және үнемді маршрутпен 20–35 күн, Украинаға 4–7 күн ұшу плюс Польшадан алып кетуге және кеденге 3–4 күн, Еуропаға авиамен алушының мекенжайына дейін 12–20 күн алады. Бөліктер бойынша талдау – жеткізу мерзімдері бетінде, елдер бойынша шарттар – Қазақстан және Еуропа бойынша.
Жыл көкжиегінде жеткізілім сызбасын таңдау да пайда болады. Карго мен ресми импорт әртүрлі құн құрылымын және әртүрлі құжаттар бумасын береді, ал тұрақты көлемде бұл таңдау экономикаға килограмға мөлшерлемеден күштірек әсер етеді. Оны да жалпы түрде емес, өз номенклатураңызда есептеу керек.
Салыстыру алдындағы чеклист
- Жүк барлығына бірдей сипатталған: позициялар, сандар, жеткізушілер, қалалар
- Әр орынның салмағы мен габариті көзбен бағаланбай, тіркелген
- Есептік салмақ ережесі аталған: автода бұл 100 кг/м³ шекарасы, авиаэкспресте – тасымалдаушының коэффициенті
- Он блоктың әрқайсысы бойынша ол кіреді ме, жоқ па – түсінікті
- Есептің жарамдылық мерзімі және қайта есептеу қағидалары аталған
- Жеткізу қай нүктеге дейін баратыны көрсетілген: терминал ма, сіздің қоймаңыз ба
- Түсіру кіреді ме, жоқ па – көрсетілген
- Сақтау ақысы бар ма және ол қай күннен есептелетіні анықталған
- Маршруттағы міндетті сақтандыру жабуының мөлшері және жабылатын жағдайлардың тізбесі аталған
- Тасымал мөлшерлемесі ғана емес, қаптама мен жүкті алып кету бағалары да аталған
- Бос тұруды кім төлейтіні түсінікті
- Екі цифр да сіздің қоймаңыздағы жарамды тауар бойынша қорытындыға келтірілген
Әдістемені өз цифрларыңызда тексеру үшін таяу партия бойынша деректерді жинап, калькулятордан талдау сұраңыз. Жиі қойылатын сұрақтар – сұрақтар бөлімінде.
Жиі қойылатын сұрақтар
Килограм бағасын неге маған бірден айтпайды
Себебі килограмға мөлшерлеме – ондағы бір блоктың бағасы, ал жүктің габаритінсіз ол есептелмейді. Әр орынның салмағы мен көлемі, бағыт, тауар санаты және жеткізілім сызбасы керек: карго ма, ресми импорт па. Одан кейін блоктар бойынша талдау береміз, ал есеп 7 күн жарамды.
Арзан ұсыныстың шынымен арзан екенін қалай білуге болады
Оны операциялардың толық жиынтығына дейін толықтырып, өз қоймаңыздағы қорытындыны салыстырыңыз. Жеткізушіден жүкті алып кетуді (тасымалдаушының фактісі бойынша немесе 20–50 $ үстеме), төлем комиссиясын, қабылдау мен қайта санауды, тексеруді, орын үшін 5 $-дан басталатын қаптаманы, сақтандыруды, соңғы мильді және түсіруді қосыңыз. Сақтау ақысы бар ма және ол қай күннен есептелетінін бөлек сұраңыз: бізде ақылы сақтау жоқ, басқа операторларда ол ақылы болуы мүмкін. Осы блоктардың кем дегенде біреуі келісуден кейін пайда болса, бастапқы мөлшерлеме жеткізілім бағасы болмаған.
Бір және сол салмақ үшін неге әртүрлі сома қойылады
Себебі есептік салмақ – нақты және көлемдік салмақтың үлкені есептеледі. Автомобиль маршруттарында шекара 100 кг/м³ бойынша өтеді, авиаэкспресте шек жоқ және орын тасымалдаушының коэффициентімен көлемдік салмақ бойынша төленеді. Көлемі 1 және 6 текше метр болатын 300 кг-дық екі партия 300 және 600 кг есептік салмақ бойынша жүреді, дегенмен таразы бірдей көрсетеді.
Шағын партиялармен тасымалдасам, бүкіл экономиканы есептеу керек пе
Иә, бір шағын партиядан бастауға болады. Шағын көлемде тұрақты операциялардың үлесі жоғары: жүкті алып кету 20–50 $ немесе тасымалдаушының фактісі бойынша, орын үшін 5 $-дан басталатын қаптама, соңғы миль – мұның бәрі аз салмаққа бөлінеді, сондықтан ірі партияда килограм бағасы айтарлықтай төмен. Блоктар бойынша толық талдауды ең аз партиядан бастап кез келген көлемде береміз.
Таяу партияңызды блоктар бойынша есептеп береміз
Позициялар тізімін, жеткізушілерді және түсіру қаласын жіберіңіз – бір цифрды емес, құн талдауын қайтарамыз.
Жеткізілімді есептеу→