Собівартість товару з Китаю: що ховається за ціною інвойсу

31.10.2026·5 хв читання·Delivery Pro China

Собівартість товару з Китаю – це не лише інвойс. Дізнайтеся, як врахувати доставку, мито, ПДВ, банківські витрати та брак. Будуйте розрахунок правильно.

Коротко: Повна собівартість товару з Китаю включає ціну закупівлі, доставку, страховку, митне мито, ПДВ, банківські витрати на конвертацію та переказ, витрати на приймання, перевірку, консолідацію та пакування, втрати на браку, а також вартість заморожених обігових коштів за час транзиту. Лише склавши всі ці статті й розділивши на кількість одиниць, ви отримуєте цифру, придатну для управління маржею.

Чому порівняння постачальників за інвойсом вводить в оману

Закупівельники, які обирають постачальника за ціною за штуку, припускаються однієї й тієї самої помилки: вони порівнюють частину з цілим. Інвойсна ціна – це лише відправна точка. Два постачальники з різницею у 5% за інвойсом можуть давати протилежний результат за підсумковою собівартістю, якщо у них відрізняються пакування, ставка мита, відсоток браку або умови оплати.

Практика показує: що складніший товар і що довший маршрут, то більший розрив між інвойсом і реальною вартістю одиниці на складі. У деяких категорій товарів цей розрив перевищує 40–60% від закупівельної ціни.

З яких статей складається повна собівартість

Ціна товару. Базовий рядок. Сюди входить інвойс, а також будь-які доплати постачальнику – за кастомізацію, маркування, особливе пакування.

Доставка. Розраховується від складу постачальника в Китаї до вашого складу в країні призначення. При автомобільних маршрутах ціну визначає щільність вантажу: легкий і об'ємний товар обходиться дорожче в перерахунку на одиницю, ніж щільний. При авіаекспресі до розрахунку входить об'ємна вага – береться більше з фізичного та розрахункового значень, тому габарити пакування безпосередньо впливають на вартість доставки. Перед порівнянням постачальників перевірте, як упакований товар у кожного з них.

Страховка. Зазвичай розраховується від задекларованої вартості вантажу. Невелика стаття, але при регулярних партіях вона накопичується.

Митне мито та ПДВ. Розраховуються від митної вартості. Ставка мита залежить від коду УКТЗЕД, і різні товарні позиції одного й того самого постачальника можуть оподатковуватися за різними ставками. Якщо ви заздалегідь не верифікували код УКТЗЕД, закладайте похибку.

Банківські витрати. Конвертація валюти, комісія банку за міжнародний переказ, втрата на курсі між датою виставлення рахунку та датою виконання платежу. При кількох постачальниках і щомісячних партіях ця стаття перестає бути незначною.

Приймання, перевірка, пакування. Якщо товар приймають на проміжному складі в Китаї, перераховують, перевіряють за специфікацією та переупаковують – ці роботи мають свою вартість. Не враховувати їх означає переносити приховані витрати в маржу.

Консолідація. Коли ви везете товари від кількох постачальників в одній партії, витрати на консолідацію потрібно розподілити між артикулами. Звичайний спосіб – пропорційно до ваги або об'єму. Якщо цього не робити, частина позицій буде штучно рентабельною за рахунок інших.

Втрати на браку та пересортиці. Навіть при контролі якості на складі частина товару виявляється такою, що не відповідає специфікації. Реалістичний відсоток втрат – окремий рядок у моделі. Ігнорувати його означає отримувати сюрпризи після кожного приймання.

Вартість грошей у дорозі: стаття, яку найчастіше не помічають

Ви платите постачальнику в момент відвантаження або раніше. Товар іде кілька тижнів. Увесь цей час гроші не працюють.

Якщо партія фінансується залученими коштами – у них є пряма вартість у відсотках річних. Якщо власними – є альтернативна вартість: що ці гроші могли б принести за той самий час.

При транзиті 25–40 днів і великих партіях це не абстрактна категорія. Формула проста: помножте суму заморожених коштів на вартість капіталу у відсотках річних і розділіть на 365, помноживши на кількість днів транзиту. Результат додайте до таблиці собівартості.

Як побудувати таблицю собівартості

Структура, яку можна вести у звичайній таблиці:

Заповнивши таку таблицю для двох постачальників, ви порівнюєте не інвойси, а реальні цифри. Постачальник з нижчою ціною закупівлі нерідко програє після того, як до моделі додається об'єм пакування, інша ставка мита та вищий історичний відсоток браку.

Типові помилки при розрахунку собівартості

• Рахувати доставку від порту до складу, забуваючи про внутрішньокитайське плече від фабрики до порту або складу консолідації.
• Брати курс конвертації на дату розрахунку, а не на дату реального платежу.
• Розподіляти витрати на консолідацію рівномірно за кількістю артикулів, а не за вагою або об'ємом.
• Не закладати втрати на браку, бо «постачальник перевірений».
• Порівнювати пропозиції постачальників без урахування того, що різні умови пакування змінюють тариф на доставку.

Часті запитання

Як враховувати об'ємну вагу при розрахунку собівартості? Об'ємна вага актуальна для авіаекспресу: якщо розрахункова вага за габаритами більша за фізичну, тариф застосовується до розрахункової. Перед відправленням авіа уточніть у постачальника точні розміри пакування – іноді невелика зміна коробки знижує розрахункову вагу та вартість доставки на одиницю. На автомобільних маршрутах об'ємна вага не застосовується, ціну визначає щільність вантажу.

Чи потрібно включати ПДВ до собівартості, якщо я його відшкодовую? Якщо ваш бізнес є платником ПДВ і відшкодовує його з бюджету, ПДВ при імпорті – це тимчасово заморожені обігові кошти, а не остаточна витрата. Включіть його до статті «вартість грошей у дорозі» на період між сплатою та відшкодуванням. Якщо відшкодування немає – це повноцінна стаття собівартості.

Як розподілити витрати на консолідацію між різними артикулами однієї партії? Найпоширеніший спосіб – пропорційно до об'єму або ваги кожної товарної позиції. Так більший і важчий товар отримує більшу частку витрат, що відповідає реальному споживанню складського простору та трудовитрат.

Який відсоток браку закладати до моделі? Це залежить від товарної категорії та історії роботи з конкретним постачальником. Якщо у вас є дані за кількома партіями – використовуйте фактичний відсоток. Якщо починаєте роботу з новим постачальником, консервативний орієнтир – 2–5% для промислових товарів, вище для текстилю, електроніки та крихких виробів. Коригуйте в міру накопичення даних.

Стаття актуальна для імпортерів, які працюють з китайськими постачальниками через офіційний імпорт. Конкретні ставки мит і тарифи на доставку уточнюйте під вашу товарну позицію та маршрут – вони можуть змінюватися.

Почніть з однієї тестової партії та порівняйте результат на реальному вантажі.