- Роль імпортера
- Залежить від країни ввезення та обраної схеми
- Митне оформлення
- Додаткова послуга на запит, DPC не митний брокер
- Вага відправлення
- Умови залежать від партії
- Строки перевезення
- Казахстан авто 10–15 днів, Європа авіа 12–20 днів
- Строк дії розрахунку
- 7 днів
DPC не є митним брокером. Для обраної країни та схеми ввезення підтверджуємо роль імпортера, комплект документів і учасника, який виконує митне оформлення. Зі свого боку ми готуємо вантаж і документи та координуємо процес.
Як визначається імпортер за документами
Імпортера й комплект документів визначає обрана схема. Якщо імпортером є ваша компанія чи ФОП, контракт, інвойс і митну декларацію оформлюють саме на цього імпортера. Ми організовуємо поставку та готуємо вантаж і документи зі свого боку.
Митне оформлення – додаткова послуга на запит: його виконує профільний учасник у країні ввезення, DPC не митний брокер. Що саме збирається на партію, розібрано на сторінці документи для імпорту.
- Якщо імпортером виступає ваша компанія, реквізити її юридичної особи або ФОП потрібні до відвантаження для оформлення документів за обраною схемою.
- Платіж постачальнику і призначення платежу пов'язуються з погодженими інвойсом та схемою розрахунків.
- Порядок сплати митних платежів і розрахунок бюджету партії залежать від країни ввезення та ролі імпортера.
- Вимоги до заявника на сертифікат або декларацію відповідності залежать від країни ввезення, категорії товару та обраної схеми.
- Якщо роль імпортера переходить до іншої юридичної особи, це фіксують до укладення контракту й відвантаження.
Офіційний імпорт і карго – два різних інструменти
Карго та офіційний імпорт вирішують різні завдання. Карго – це перевезення: розрахунок за вагою та об'ємом, пакет документів на товар не формується. Офіційний імпорт – це постачання, де товар супроводжують документи, які відображаються в обліку, кабінеті маркетплейсу й тендерній заявці.
Вибір залежить від того, що ви робите з товаром після отримання. Якщо ви продаєте товар у роздріб і податковий кредит з ПДВ не потрібен, карго вирішує завдання перевезення. Якщо ви продаєте юридичним особам, мережам, через маркетплейс або берете участь у закупівлях, документи стають частиною продукту.
| Критерій | Карго | Офіційний імпорт |
|---|---|---|
| Документи | Транспортні документи перевізника; пакета на товар немає | Контракт, інвойс, пакувальний лист, транспортні документи, декларація |
| ПДВ | Права на податковий кредит з ПДВ немає | Можливість врахувати ПДВ залежить від країни ввезення, податкового статусу імпортера та конкретної схеми |
| Строки | Коротші: менше підготовчих етапів до відправлення | Довші: контракт і платіж, класифікація товару, дозвільні документи, оформлення |
| Вимоги до товару | Обмеження перевізників за номенклатурою | Коректний опис, етикетка, за потреби сертифікати та коди маркування |
| Кому підходить | Невеликі та разові партії, роздріб | Маркетплейси, поставки юридичним особам і в мережі, держзакупівлі, баланс |
Які документи з'являються за офіційного імпорту
На партію збирають пакет, який можна надати третій стороні: банку, податковій, маркетплейсу, замовнику. Склад залежить від товару та країни ввезення, базова частина повторюється від поставки до поставки.
- Зовнішньоторговельний контракт: предмет, ціна, умови поставки, розрахунки
- Інвойс: перелік товарів, кількість і вартість за позиціями
- Пакувальний лист: товар за коробками та палетами, вага та об'єм
- Транспортні документи до країни ввезення
- Митна декларація та документи про сплату платежів
- Сертифікат або декларація відповідності, якщо товар підлягає оцінці
- Документи на маркування для маркованих категорій
Можливість врахувати ПДВ, поставити товар на баланс і вимоги до дозвільних документів залежать від країни ввезення, податкового статусу імпортера та конкретної схеми. Походження партії підтверджується документами, комплект яких описано на сторінці документи для імпорту.
Контракт з постачальником і навіщо він потрібен окрім митниці
Контракт – єдиний документ, який описує, що ви купили і на яких умовах. Без нього спір з фабрикою зводиться до листування в месенджері, а під час оформлення партія виглядає як товар без підтвердженої вартості.
Ми допомагаємо узгодити контракт з фабрикою і надати йому форми, придатної для банку та оформлення. Розрахунки з фабрикою також проводимо ми (див. оплату постачальнику), тому контракт, інвойс і призначення платежу збігаються. Розбіжність між ними – часта причина затримок.
- Артикули збігаються в контракті, інвойсі та пакувальному листі
- Умови поставки визначають, хто відповідає за вантаж на кожному відрізку
- Вимоги до пакування та маркування прописані до відвантаження
- Порядок повернення та заміни браку зафіксований до оплати
Що потрібно від вас для оформлення
- Реквізити юридичної особи або ФОП, яка буде імпортером
- Опис товару: що це, з чого зроблено, де застосовується, торгова марка
- Посилання на товар у постачальника, фото, технічний опис
- Кількість і періодичність закупівель
- Країна ввезення і місто доставки
- Канали продажів: чи потрібні сертифікати та коди маркування
Якщо постачальника ви знайшли самі, схема не змінюється: працюємо і з вашою фабрикою, і з закупівлею на майданчиках, див. викуп з 1688. Партію можна зібрати із закупівель у кількох фабрик через консолідацію в одне відправлення.
Що впливає на підсумкову вартість офіційної схеми
Вартість складається не зі ставки за кілограм, а з блоків. Конкретні ставки платежів ми не публікуємо: вони залежать від класифікації товару та країни ввезення, тому їх визначають для конкретної партії. Логіку розрахунку описано на сторінці ціни та структура вартості.
- Вартість товару за інвойсом: на її основі обчислюють митні платежі
- Категорія товару: від неї залежать платежі та дозвільні документи
- Вага, об'єм і щільність партії: вони визначають вартість перевезення
- Маршрут і вид транспорту до країни ввезення
- Підготовка вантажу: приймання у сховищі в Гуанчжоу, перепакування, палетування, етикетування
- Робота профільних учасників: брокер, лабораторія, орган із сертифікації
Коли офіційний імпорт дешевший за карго, а коли дорожчий
Порівнювати потрібно не ставку перевезення, а підсумок до полиці з урахуванням податків. Можливість врахувати ПДВ та її вплив на підсумок залежать від країни ввезення, податкового статусу імпортера й конкретної схеми. Тому низька ставка за кілограм не завжди означає низьку собівартість.
- Офіційна схема зазвичай виграє: загальна система оподаткування, продаж юридичним особам або через маркетплейс, великі регулярні партії
- Карго зазвичай виграє: разова дрібна партія, роздріб без вимог до документів, товар з високою ставкою платежів
- Окремий фактор – строк: офіційна схема довша, гроші довше в товарі
Візьміть одну реальну партію й розрахуйте два варіанти до полиці: закупівлю, перевезення, платежі, можливість врахувати ПДВ і строк. Ми розраховуємо карго та офіційну схему для однієї партії.
Сертифікація та маркування – окрема тема
Сертифікація та маркування не входять у перевезення і вирішуються окремо. Частину товарів не можна випустити в обіг без документа про відповідність, частина категорій вимагає кодів маркування. Це окремий строк і окремий бюджет, і починати потрібно до відвантаження.
- Перевіряється, чи підлягає товар обов'язковій оцінці відповідності
- Підбираються зразки та організовуються випробування, якщо вони потрібні
- Заявника й порядок оформлення документа про відповідність визначають вимоги країни ввезення та обрана схема
- Наноситься маркування: етикетка, дані про виробника, коди
- Вимоги маркетплейсу до етикетки перевіряються до пакування
Етикетування та нанесення кодів зручніше робити в Китаї, до відправлення: це поєднується з перевіркою товару, коли є доступ до кожної коробки. Переклеювати етикетки після приходу вантажу довше і дорожче.
Чому строки офіційної схеми довші
Офіційна схема займає більше часу, бо до відправлення додаються етапи, яких немає в карго: контракт і платіж, класифікація товару, дозвільні документи. Саме перевезення триває стільки само, скільки у схемі карго на тому самому маршруті, а додатковий час припадає на підготовку документів.
| Напрямок | Спосіб доставки | Строк перевезення |
|---|---|---|
| Китай – Казахстан | Авто | 10–15 днів |
| Китай – Узбекистан | Авто | 15–20 днів прискореним маршрутом, 20–35 днів економним маршрутом |
| Китай – Україна | Авіа | Переліт 4–7 днів плюс 3–4 дні на забір з Польщі та митницю |
| Китай – Європа | Авіа | 12–20 днів до адреси отримувача |
Це строк перевезення, а не всієї офіційної схеми. До нього додається підготовка до відвантаження: підписання контракту, платіж, класифікація товару, за потреби випробування та сертифікат. Строки за напрямками – у розділі строки доставки, склад пакета на партію – на сторінці документи для імпорту.
Вимоги до номенклатури вже визначено, контракт діє, а дозвільні документи за обраною схемою підготовлено. Тому для другої партії з тією самою номенклатурою підготовчий етап може бути коротшим.
Умови з фабрикою, підписання контракту, платіж за банківськими правилами
Визначається категорія товару і чи потрібні дозвільні документи
Випробування, документ про відповідність, етикетки та коди
Приймання, перерахунок, обмір, перевірка, пакування, палетування
Перевезення партнером, оформлення профільним учасником
Доставка зі сховища в країні ввезення до вашої адреси
Частина етапів відбувається паралельно: поки оформлюється сертифікація, товар уже прийнято у сховищі й він проходить перевірку. Тому друга поставка відбувається швидше за першу – вимоги за номенклатурою розібрані, контракт діє.
Як почати, не зупиняючи поточні поставки
Першу офіційну партію можна провести паралельно з поточним підрядником і порівняти на одному товарі документи, строк і собівартість: перехід з підрядника. Напрямки: Казахстан, Україна, Узбекистан, Європа.
Поширені запитання
Чи можна врахувати ПДВ у складі податкового кредиту, якщо товар ішов карго?
Можливість врахувати ПДВ залежить від країни ввезення, податкового статусу імпортера, комплекту документів і конкретної схеми. Для вашої партії підтверджуємо порядок до вибору схеми поставки.
Чи займаєтеся ви самі митним оформленням?
Ні, DPC не митний брокер. Оформлення виконує профільний учасник у країні ввезення, а ми організовуємо поставку разом з ним: узгоджуємо контракт з фабрикою, проводимо платіж, готуємо вантаж і документи у сховищі в Гуанчжоу.
На кого буде оформлена митна декларація?
Роль імпортера залежить від країни ввезення та обраної схеми. До відвантаження підтверджуємо, на кого оформлюються декларація, інвойс і дозвільні документи; митне оформлення виконує профільний учасник у країні ввезення, DPC не є митним брокером. Повний перелік – на сторінці документи для імпорту.
Який мінімальний обсяг має сенс везти офіційно?
Мінімальна партія однакова для обох схем. Витрати на оформлення та сертифікацію мало залежать від обсягу, тому на маленькій партії вони сильніше тиснуть на собівартість одиниці. Зазвичай ми збираємо закупівлі кількох фабрик в одне відправлення через консолідацію.
Скільки триває перевезення за офіційною схемою?
Перевезення займає 10–15 днів авто до Казахстану, 15–20 днів прискореним маршрутом і 20–35 днів економним маршрутом до Узбекистану, 4–7 днів перельоту плюс 3–4 дні на забір з Польщі та митницю до України, 12–20 днів авіа до Європи (дані на 20.08.2026). До перевезення додається підготовка документів до відвантаження, тому офіційна схема довша за карго на тому самому маршруті. Строки за напрямками наведено в розділі строки доставки.
Як зрозуміти, чи потрібен сертифікат на мій товар?
Це визначається за категорією товару та країною ввезення і перевіряється до відвантаження. Надішліть опис товару і посилання на нього у постачальника – перевіримо вимоги і скажемо, що оформлювати і в якій послідовності.
Що буде, якщо фабрика відвантажила не ту кількість або брак?
Розбіжність фіксується під час приймання у сховищі в Гуанчжоу, до відправлення: перерахунок, фотозвіт і претензія до фабрики. В офіційній схемі це критично: кількість у пакувальному листі та інвойсі має збігатися з фактом. Детальніше – перевірка товару.
Розрахуємо офіційну схему для вашої партії
Надішліть номенклатуру, кількість і вагу коробок, габарити та країну ввезення – підготуємо розрахунок за блоками й порівняння з карго.
Отримати розрахунок→