- 进口商身份
- 取决于进口国和所选方案
- 报关
- 按需提供的附加服务，DPC 不是报关行
- 发运重量
- 条件取决于具体批次
- 运输时效
- 哈萨克斯坦汽运 10–15 天，欧洲空运 12–20 天
- 核算有效期
- 7 天
DPC 不是报关行。针对所选进口国和进口方案，我们会确认进口商身份、单证构成以及负责报关的专业机构。我们负责准备自己这一环节的货物和单证，并协调整个流程。
如何确定单证上的进口商
进口商身份和单证构成由所选方案决定。如果由您方担任进口商，合同、发票和报关单将以您的法人实体或个体经营者名义办理。我们负责组织供货，并准备本环节的货物和单证。
报关是按需提供的附加服务：由进口国的专业主体执行，DPC 不是报关行。一个批次具体要备哪些，见进口单证页面。
- 如果由您方担任进口商，需要在发运前提供法人实体或个体经营者的信息，以便按所选方案办理单证。
- 向供应商付款及付款用途应与已确认的发票和结算方案对应。
- 海关税费的缴纳方式和批次预算取决于进口国及进口商身份。
- 符合性证书或声明对申请人的要求取决于进口国、商品类别和所选方案。
- 如果改由另一法人实体担任进口商，需要在签订合同和发运之前确定。
正规进口和货运是两种不同的工具
货运和正规进口解决的是不同的问题。货运是运输：按重量和体积核算，不形成货物的单证包。正规进口是供货，货物上附着单证，这些单证会活在账务里、电商平台后台里以及投标文件里。
选哪一种，取决于收到货之后您拿它做什么。如果货物走零售、不涉及增值税抵扣问题，货运就能解决。如果您卖给公司客户、连锁渠道、通过电商平台销售，或者参与招投标，单证就成了产品的一部分。
| 标准 | 货运 | 正规进口 |
|---|---|---|
| 单证 | 承运人的运输单证；没有货物单证包 | 合同、发票、装箱单、运输单证、报关单 |
| 增值税 | 没有可抵扣的进项增值税 | 增值税能否入账抵扣取决于进口国、进口商的纳税身份和具体方案 |
| 时效 | 更短：发运之前的准备环节更少 | 更长：合同与付款、商品归类、许可类单证、报关 |
| 对货物的要求 | 承运人对品类的限制 | 描述准确、有标签，必要时还要证书和标识码 |
| 适合谁 | 小批量和一次性批次、零售 | 电商平台、供货给公司客户和连锁渠道、政府采购、入账 |
正规进口会产生哪些单证
一个批次会备出一套可以拿给第三方看的单证：银行、税务、电商平台、客户。构成取决于货物和进口国，基础部分每次供货都一样。
- 外贸合同：标的、价格、交货条件、结算
- 发票：商品清单、按品项的数量和金额
- 装箱单：按纸箱和托盘列出的货物、重量和体积
- 到进口国的运输单证
- 报关单以及税费缴纳凭证
- 如果货物需要做合格评定，则还有符合性证书或声明
- 需要加贴标识的品类的标识单证
增值税能否入账抵扣、货物能否入账以及许可文件的要求，取决于进口国、进口商的纳税身份和具体方案。批次来源由相关单证证明，所需单证构成见进口单证页面。
与供应商的合同，以及除了海关之外为什么还需要它
合同是唯一一份写明您买了什么、按什么条件买的文件。没有它，与工厂的争议就只剩即时通讯里的聊天记录，而报关时这批货看起来就像一批没有确认价值的商品。
我们协助与工厂谈定合同，并把它做成银行和报关都能用的形式。与工厂的结算通过我们走，见向供应商付款，因此合同、发票和付款用途是一致的。三者之间出现出入，是常见的延误原因。
- 货号在合同、发票和装箱单中保持一致
- 交货条件确定每一段路上由谁对货物负责
- 包装和唛头要求在发运之前写清楚
- 次品退换的流程在付款之前就固定下来
报关需要您提供什么
- 将作为进口商的法人实体或个体经营者信息
- 商品描述：是什么、用什么做的、用在哪里、什么品牌
- 供应商处的商品链接、照片、技术说明
- 采购数量和采购频次
- 进口国和送货城市
- 销售渠道：是否需要证书和标识码
如果供应商是您自己找的，方案不变：我们既配合您的工厂，也做平台采购，见1688 代购。一个批次可以把在几家工厂的采购通过拼箱合并凑成一次发运。
什么会影响正规方案的最终成本
成本不是由每公斤的运价构成的，而是由若干模块构成的。具体的税费费率我们不公布：它们取决于商品归类和进口国，要按具体批次来算。核算逻辑在价格与成本构成页面上拆解。
- 发票上的货值：税费按它计算
- 商品类别：税费和许可类单证都由它决定
- 批次的重量、体积和密度：它们决定运输成本
- 到进口国的线路和运输方式
- 货物准备：广州仓收货、重新包装、打托、贴标
- 专业主体的工作：报关行、实验室、认证机构
正规进口什么时候比货运便宜，什么时候更贵
比较时不能只看运价，而要看含税后的最终落地成本。增值税能否入账抵扣以及对总成本的影响，取决于进口国、进口商的纳税身份和具体方案。因此，每公斤运价较低并不一定意味着成本更低。
- 通常正规方案更有利：一般计税方式、卖给公司客户或通过电商平台销售、大批量常规供货
- 通常货运更有利：一次性小批量、对单证没有要求的零售、税费费率高的商品
- 另有一个因素是时间：正规方案更长，资金压在货上的时间更久
选取一个真实批次，把两种方案都按最终落地成本核算：采购、运输、各项支付、增值税能否入账抵扣以及时效。我们会按同一批货分别核算货运和正规进口方案。
认证和标识是另一个课题
认证和标识不包含在运输里，要单独处理。部分商品没有符合性单证不能投放流通，部分品类需要标识码。这是单独的时间和单独的预算，而且要在发运之前就开始。
- 先核查商品是否需要做强制合格评定
- 如果需要检测，则选取样品并安排检测
- 符合性单证的申请人和办理方式，由进口国要求及所选方案决定
- 加贴标识：标签、制造商信息、码
- 电商平台对标签的要求在包装之前核查
贴标和打码更方便在中国、发运之前做：这可以和商品检验一并完成，那时每个纸箱都打得开。等货到了再重贴标签，既更慢也更贵。
为什么正规方案的时效更长
正规方案占用的时间更多，因为发运之前多了货运里没有的环节：合同与付款、商品归类、许可类单证。运输本身与同一线路上的货运用时相同，差距是在单证准备上累积出来的。
| 方向 | 运输方式 | 运输时效 |
|---|---|---|
| 中国至哈萨克斯坦 | 汽运 | 10–15 天 |
| 中国至乌兹别克斯坦 | 汽运 | 加急线路 15–20 天，经济线路 20–35 天 |
| 中国至乌克兰 | 空运 | 飞行 4–7 天，另加 3–4 天用于从波兰提货和清关 |
| 中国至欧洲 | 空运 | 12–20 天到收货人地址 |
这是运输时效，不是整个正规方案的时效。在它之上还要加发运之前的准备：签合同、付款、商品归类，必要时还有检测和证书。按方向的拆解见运输时效，一个批次的单证构成见进口单证。
商品类别的要求已经明确，合同仍然有效，所选方案需要的许可文件也已准备好。因此，同一品类的第二批货在前期准备上可能用时更短。
与工厂谈条件、签合同、按银行规则付款
确定商品类别，以及是否需要许可类单证
检测、符合性单证、标签和码
收货、件数核对、量尺、检验、包装、打托
由合作方承运，由专业主体报关
从进口国仓库送到您的地址
部分环节是并行的：认证在办的同时，货物已经收到仓库并在做检验。因此第二次供货比第一次快，因为品类要求已经研究清楚，合同还在有效期内。
怎么开始，又不打断现有的供货
第一个正规批次可以与现有承运商并行做，用同一款商品比较单证、时效和成本：从承运商切换。方向：哈萨克斯坦、乌克兰、乌兹别克斯坦、欧洲。
常见问题
如果货物走的是货运，进项增值税可以抵扣吗？
增值税能否入账抵扣，取决于进口国、进口商的纳税身份、单证组合和具体方案。我们会在您选择供货方案之前，针对该批货确认具体处理方式。
报关是你们自己做的吗？
不是，DPC 不是报关行。报关由进口国的专业主体执行，我们与他一起组织供货：与工厂谈定合同、完成付款、在广州仓准备货物和单证。
报关单会以谁的名义办？
进口商身份取决于进口国和所选方案。发运前，我们会确认报关单、发票和许可文件以谁的名义办理；报关由进口国的专业机构负责，DPC 不是报关行。完整清单见进口单证。
多大的量走正规方案才有意义？
我们的最低批次对两种方案都一样。报关和认证的支出与体量关系不大，因此在小批次上它们对单件成本的压力更明显。通常我们会通过拼箱合并把几家工厂的采购凑成一次发运。
走正规方案，货物在路上要多久？
运输时间为：到哈萨克斯坦汽运 10–15 天，到乌兹别克斯坦加急线路 15–20 天、经济线路 20–35 天，到乌克兰飞行 4–7 天另加 3–4 天用于从波兰提货和清关，到欧洲空运 12–20 天（数据截至 2026 年 8 月 20 日）。在运输之上还要加发运之前的单证准备，因此正规方案比同一线路上的货运更长。按方向的拆解见运输时效。
怎么判断我的商品需不需要证书？
这由商品类别和进口国决定，在发运之前核查。把商品描述和供应商处的链接发给我们，我们核查要求，并告诉您要办什么、按什么顺序办。
如果工厂发的数量不对或者是次品，会怎么样？
差异会在广州仓收货时、发运前记录下来：清点件数、制作照片报告，并向工厂提出索赔。在正规方案里这一点很关键：装箱单和发票上的数量必须与实物一致。详见商品检验。