- 比较
- 按同一个批次和同一组操作
- 我们用于比较的数字
- 按线路价目表执行密度规则，包装 5 美元/件起，仓储免费，截至 2026 年 8 月 20 日
- 试单
- 与现有承运商并行
- 发运重量
- 条件取决于具体批次
- 核算有效期
- 7 天
为什么每公斤运价不能直接比较
每公斤运价是一项操作的价格。一次供货由十来项操作组成：中国境内从供应商处提货、收货、仓储、检验、包装、拼箱合并、运输、尾程派送、卸货。如果运价里包含的操作不一样，比较两个数字就没有任何意义。
第二个原因是计费重。除数、每件最低重量和进位规则各家都不同，在轻抛货上，这对账单的影响比运价更大。可以对比的数字只有一个：您仓库里每单位商品的成本，我们在核算里算的就是它。
怎样正确地比较两家操作方
- 拿一个已经走完的批次：货号、供应商、重量、体积、件数、送货城市。
- 把您需要的那一组操作固定下来，并要求按它出核算。
- 两份方案统一采用同一种货币和同一个核算日期，并注明汇率。
- 把每一份都按行拆开：运输、收货、仓储、检验、包装、付款、尾程派送。
- 把报价里没有的东西补算进去：在自己这边的仓储、卸货、次品损失、二次采购。
- 把总额除以件数，比较的是单位成本，不是每公斤运价。
- 核对价格保持到哪一天。我们的核算 7 天有效。
去年的平均运价和价目表上的价格是两个不同的量。比较只有在具体批次上才有意义。
每公斤运价里通常不包含什么
按最近一张账单核对一下，其中哪些是您另外付的。
- 中国境内从供应商处提货。
- 收货和仓储：操作方是否单独收取，费率是多少。
- 发运前的商品检验、开箱、照片报告。
- 重新包装、加固外包装、打托、打唛头。
- 以操作方名义向供应商付款以及货币兑换。
- 体积重、每件最低重量、进位。
- 在场站重新称重和量尺。
- 到地址的尾程派送以及现场卸货。
- 途中延误时的滞留和仓储。
- 从货运转到正规进口时的进口单证。
比较供应链服务商的 18 项参数
和任何承运商谈话都可以用的对照清单，也包括和我们谈。按行比较回答，而不是比较总体印象。
| 序号 | 比较什么 | 为什么它会改变结果 |
|---|---|---|
| 1 | 哪些操作含在运价里，哪些另外开单 | 只有在操作组合相同时，运价才可比 |
| 2 | 计费重规则：除数、每件最低重量、进位 | 在抛货上，它对账单的影响比运价更大 |
| 3 | 核算的有效期，以及装货之前费率变动时怎么办 | 可据此判断所获报价的有效期有多长。 |
| 4 | 由谁向供应商付款，以谁的名义付 | 决定付款凭证在谁手里，以及由谁去索赔 |
| 5 | 兑换汇率以及人民币付款的费用 | 它改变的是批次的采购价，而不只是服务费 |
| 6 | 在中国有没有自己的仓库：地址、免费仓储、由谁收货 | 没有仓库就没有检验，也没有拼箱合并，也没有等您决定的余地 |
| 7 | 发运之前检验什么，报告以什么形式给出 | 决定您在哪里发现少发：在中国，还是在自己这边 |
| 8 | 多家供应商的拼箱合并，以及合并之后的重量核算 | 它既改变运输成本，也改变收货次数 |
| 9 | 运输方案，以及您能就这批货拿到哪些单证 | 决定商品能不能入账 |
| 10 | 发生遗失和损坏时的处理流程，哪些由单证确认 | 合同里的措辞比口头承诺更要紧 |
| 11 | 价格算到哪个点：场站、城市、您的仓库、卸货 | 这是比较时最常被漏掉的一段 |
| 12 | 账单是否按操作拆开，是否与发运之前的核算对得上 | 只有一行的账单既没法核对，也没法比较 |
| 13 | 对方有没有收费仓储，费率是多少 | 我们这里根本没有收费仓储：货物等您决定，不用加钱 |
| 14 | 体积重从哪个密度开始计算 | 我们汽运按线路价目表中的密度规则执行；航空快线没有门槛，系数由承运人在该线路上的价目表决定 |
| 15 | 按项目列出的包装价目 | 编织袋加胶带 5 美元/件，纸护角加编织袋 6 美元/件，小纸箱用的木架 15–25 美元，托盘打木架 30 美元/立方米 |
| 16 | 中国境内从供应商处提货多少钱 | 20–50 美元，或按承运人实际收费 |
| 17 | 承运人在该线路上给的强制保险责任额是多少 | 哈萨克斯坦汽运为 5 美元/公斤；乌克兰、乌兹别克斯坦和欧洲方向的赔付额在核算时确认 |
| 18 | 从多大的重量开始，每公斤价格不再上涨 | 我们接收商业货运；更大的批次通常更划算 |
计费密度、包装价目、中国境内提货费用以及该线路的强制责任额，要么是价目表上的项目，要么是发运之后才出现在账单里的行。在装货之前说不出这些数字的操作方，很可能就是走一步算一步。
我们自己的数字，您可以拿来核对我们
同一份对照清单我们也替自己填一遍，让比较按行进行，而不是按印象进行。以下数字截至 2026 年 8 月 20 日有效；按您批次做的核算保持 7 天。
| 对方问什么 | 我们的回答 | 详见哪里 |
|---|---|---|
| 收费仓储 | 根本没有：货物一直放着等您决定，不存在超期仓储费率 | 广州仓库 |
| 计费重 | 汽运按线路价目表中的密度规则；航空快线没有门槛，系数按承运人价目表 | 价格 |
| 包装 | 编织袋加胶带 5 美元/件，纸护角加编织袋 6 美元/件，小纸箱用的木架 15–25 美元，托盘打木架 30 美元/立方米 | 保险与包装 |
| 中国境内提货 | 20–50 美元，或按承运人实际收费 | 价格 |
| 强制保险责任额 | 哈萨克斯坦汽运为 5 美元/公斤，其余方向在核算时确认 | 保险与包装 |
| 发运重量 | 条件取决于具体批次 | 核算 |
| 运输时效 | 哈萨克斯坦汽运 10–15 天，乌兹别克斯坦加急线路 15–20 天、经济线路 20–35 天，乌克兰空运飞行 4–7 天另加 3–4 天，欧洲空运 12–20 天 | 时效 |
保障范围和附加保险条件取决于线路以及承运人或保险公司的文件。因此在核对清单中，包装与保障范围放在一起：两项说明见保险与包装。自愿保险的现行费率会在核算时确认。
操作方在转卖别人物流的迹象
转卖本身不是问题：一部分路段由合作方执行，我们也是这样。问题在于这家操作方有没有自己实际负责的那一段。如果没有，一出问题他就变成了传话的人。
- 说不出收货仓库的地址，也说不出由谁收货。
- 不接收货物入仓，要求从供应商直接拉到车上。
- 照片报告是供应商发来的，不是亲手拿过货的人发来的。
- 问到由谁向供应商付款时，回答的是一套方案，而不是收款信息上的名称。
- 说不出在您做决定之前这批货会怎么样。
- 账单只来一行，而发运之前的核算是另一种结构。
- 装货时价格变了，理由是某个说不出名字的第三方。
问一下收货仓库在哪个城市、仓储条件是什么。有自己仓库的操作方，这就是两个具体的回答：我们的仓库在广州，根本没有收费仓储，流程见广州仓库页面。
拆解现有承运商的账单
- 您把最近一次发运的账单、货号、重量、体积、件数和送货城市发给我们。
- 我们把账单按操作拆开，并标出构成不清楚的行。
- 我们按同一个批次在我们这里核算一遍，指出哪里是运价的差别，哪里是计费重规则的差别。
- 我们另外列出您在账单之外付掉的那些钱。
- 如果差额对您并不有利，我们就直接写明，并解释现有承运商靠什么做得更便宜。
做这个拆解不需要解除合同。之所以需要批次数据，是因为价格取决于货物密度、供应商数量和线路。我们这里的价格怎么形成，见价格与核算页面。
并行做一个试单，而不是把全部体量搬过来
核算只能用实际结果来验证，因此第一次供货与现有承运商并行走，现有渠道照常运转。如果哪里出了问题，您损失的是一个批次，而不是一个季度。
试单要测什么
- 最终账单是否与核算一致，在哪些行上不一致。
- 计费重与供应商申报的重量差多少。
- 在广州发现了多少处出入，又有多少到了您手里，这是对商品收货的检验。
- 从向供应商付款到交货的时长，按各环节日期算。
- 您问过多少次货在哪里，以及最后交出的单证是否齐全。
如果试单满意，切换是什么样子
到第二次供货时，把其余的货号和供应商加进来。
供应商拿到仓库地址和货件唛头说明。
几家供应商通过拼箱合并并成一次发运，班期变成常规的。
向供应商付款通过我们走，收款信息与营业执照核对。
原来的承运商什么时候停用，由您决定。
常见问题
怎么判断现有承运商多收了钱？
把最近一次发运的账单与之前那份核算比较：如果各行对不上，或者账单只给了一个总数，那就没法核对。然后把您另外付掉的东西补算进去：在自己这边的仓储、卸货、次品损失。我们会按您的批次做这样的拆解：把账单、重量、体积和货号清单发给我们。
是不是要马上把所有供货都转到你们这里？
不用，第一个批次与现有承运商并行走，现有渠道照常运转。这样核算就用实际结果来验证：最终账单、计费重、在广州发现的出入数量。等第一次供货走完再扩大体量才有意义。
为什么不能就比一下每公斤的价格？
因为按公斤算的只有运输，而您付的是整条链路：从供应商处提货、收货、仓储、检验、包装、尾程派送。在轻货上，计费重规则对账单的影响比运价更大。可以对比的数字只有一个：您仓库里的单位成本。
要向操作方索取什么，才能和现有的比较？
按您批次出的、按操作拆分的核算，计费重规则，价格的有效日期，中国收货仓库所在城市，以及仓储条件。再往下就是上面那份 18 项对照清单。我们这里都是具体回答：汽运按线路价目表中的密度规则执行，航空快线没有门槛，根本没有收费仓储，包装 5 美元/件起，中国境内提货 20–50 美元或按承运人实际收费（截至 2026 年 8 月 20 日）。我们的核算 7 天有效。
怎么验证操作方不是单纯在转卖运输？
问一下中国收货仓库在哪个城市、由谁收货、发现次品时这批货会怎么处理、仓储要多少钱。我们的仓库在广州，根本没有收费仓储，因此货物放在那里等您决定，不用加钱，而线路上的运输由合作方执行，这是不同的段落，我们不把它们混在一起。
切换时需要换供应商吗？
不需要，供应商还是您的：他们按唛头说明把货发到我们的广州仓。如果某个品项需要换生产厂家，寻源和公司核查是另外的工作，在下单之前做。
要索取哪些数字，比较才算公平？
六个：体积重从哪个密度开始算、按项目的包装多少钱、中国境内从供应商处提货多少钱、承运人在该线路上给的强制责任额是多少、有没有收费仓储、从多大的重量开始每公斤价格不再上涨。我们这里是：汽运按线路价目表中的密度规则执行，航空快线没有门槛，包装按项目 5–30 美元，提货 20–50 美元，哈萨克斯坦汽运责任额为 5 美元/公斤、其余方向在核算时确认，仓储免费，更大的批次通常更划算，数据截至 2026 年 8 月 20 日。