Какие товары можно везти из Китая, а какие нельзя

Минимальный вес партии

Условия зависят от партии

Выгодно собирать

Крупнее обычно выгоднее

Граница расчёта, авто

По прайсу маршрута

Авиаэкспресс

порога нет, платится объёмный вес

Схемы поставки

карго и официальный импорт

Категория товара определяет в поставке почти всё: схему ввоза, тип упаковки, срок и то, как считается вес. Поэтому расчёт мы начинаем не с маршрута, а с вопроса, что именно вы везёте.

Категории, которые возим регулярно

• Товары для маркетплейсов: широкая номенклатура мелкими партиями, требования площадки к этикетке
• Розница: сезонные закупки, товары для дома, аксессуары, посуда, канцелярия
• Комплектующие и сырьё для производства: повторяющиеся заказы по спецификации
• Оборудование: станки, узлы, установки, часто негабарит и жёсткие требования к упаковке
• HoReCa: оснащение кухни и зала, мебель, инвентарь, посуда
• Автозапчасти: тяжёлые и плотные позиции, много поставщиков на одну отправку
• Строительные материалы и отделка: большие объёмы, паллетная упаковка
• Текстиль: одежда, домашний текстиль, ткани, обычно лёгкий и объёмный груз

Это не закрытый список, а то, что проходит через склад в Гуанчжоу постоянно. По таким категориям известно, как их принимать, чем переупаковывать и что проверять до отправки.

Как категория влияет на схему, упаковку и срок

Схема доставки зависит от товара и задачи бизнеса. Одна и та же категория едет по-разному в зависимости от того, нужен ли вам входящий НДС и документы для площадки. Разбор схем – на странице официальный импорт, состав пакета – в разделе документы для импорта.

Плотность и объёмный вес: как категория меняет цену

На автомобильных маршрутах правило расчётного веса зависит от плотности по прайсу маршрута. На авиаэкспрессе порога нет вовсе: место оплачивается объёмным весом, а коэффициент задаёт прайс перевозчика на конкретном маршруте.

• Плотные категории: автозапчасти, метизы, часть комплектующих, отделочные материалы. Считаются по фактическому весу
• Лёгкие и объёмные: текстиль, одежда, товары для дома, упаковка. Считаются по объёму
• Смешанные партии: оборудование с оснасткой, HoReCa, сборные закупки. Считаются по местам, поэтому нужны габариты каждой коробки
• Пустой объём внутри коробок оплачивается так же, как товар: переупаковка на складе иногда снижает счёт сильнее, чем торг по ставке

Вес партии: от чего начинаем

Принимаем коммерческие партии. Более крупную партию собирать выгоднее: цена за килограмм на небольшой партии заметно выше, потому что фиксированные расходы на отправку делятся на меньший вес.

Если у одного поставщика объём не набирается, партия собирается из нескольких закупок через консолидацию на нашем складе. Так же решается ситуация, когда часть товара берётся на 1688.

Что требует отдельного согласования

Эти категории мы возим, но не автоматически: до размещения заказа нужно проверить маршрут, перевозчика и упаковку. Спрашивать про такой товар лучше до оплаты поставщику, а не после прихода груза на склад.

• Хрупкое: стекло, керамика, зеркала, дисплеи. Нужна обрешётка или жёсткая упаковка, и это влияет на стоимость места
• Жидкости: любые наливные позиции, включая бытовую химию и косметические основы
• Аккумуляторы и всё, что содержит литий: powerbank, электроинструмент, техника со встроенной батареей, отдельные ячейки
• Косметика и парфюмерия: состав, тара, требования к этикетке в стране продажи
• Продукты питания: требования к условиям перевозки и к разрешительным документам
• БАДы: состав и разрешительные документы страны ввоза
• Брендированный товар: нужны документы на бренд или подтверждение права от поставщика

Почему аккумуляторы и жидкости идут отдельным согласованием

Причина не в нашем внутреннем правиле, а в ограничениях перевозчика на маршруте. Литий и наливные грузы относятся к позициям с особыми условиями перевозки, и каждый перевозчик сам решает, берёт ли он их и в какой упаковке. То, что уходит авто в Казахстан, может не пройти авиаэкспрессом.

Поэтому по такому товару мы сначала подтверждаем маршрут, а потом называем срок и цену. Направление тоже имеет значение: условия отличаются в Казахстане, Украине и Узбекистане.

Что мы не берём в работу

Здесь проходит граница нашей ответственности. Мы не берём в работу то, за что не можем отвечать перед вами, потому что решение принимает не DPC.

• Запрещённое к перевозке: позиции, которые нельзя перемещать по правилам перевозки и по законодательству страны ввоза
• Брендированный товар без документов на бренд: партия останавливается до отправки, а не на границе
• Всё, что перевозчик не принимает на выбранном маршруте: ищем другой маршрут либо честно говорим, что этого направления у нас для такого товара нет

Разница между "нельзя" и "нужно согласовать" практическая. Если ограничение снимается сменой маршрута, упаковки или схемы ввоза, мы предложим вариант. Если ограничение внешнее, вы узнаете об этом до оплаты поставщику.

Как проверить свою номенклатуру

1. Пришлите список позиций с описанием и ссылками на товар у поставщика
2. Укажите вес и габариты мест или фото упаковки поставщика
3. Скажите страну ввоза и что делаете с товаром дальше: розница, маркетплейс, поставка юрлицам, производство
4. Отметьте позиции с батареями, жидкостями, стеклом и брендами – по ним проверяем маршрут отдельно
5. Получите разбивку по схеме, упаковке и расчётному весу, а при смене подрядчика – сравнение с текущими условиями

На спорной номенклатуре разумно начать с тестовой партии параллельно текущему подрядчику: видно и фактический срок, и то, как товар доезжает в предложенной упаковке. Остальные вопросы собраны в разделе вопросов.

Частые вопросы